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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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14. Juni 2012: Von Flo Re an Lutz D.
Okay, die Diskussion driftet zwar schon wieder ab, aber in eine sehr interessante Richtung und ich lerne mal wieder was dazu.

Nachdem ich in letzter Zeit nur IFR Fliege checke ich das Wetter sehr genau, aber wie checke ich das Wetter nachweisbar? Reicht der Login bei Flugwetter.de aus? Bei den NOTAMS muss man ja seine Tailnumber eintippen, aber dort?
14. Juni 2012: Von joy ride an Flo Re
dass flugwetter.de regelmäßig die logins überprüft, kann man daran erkennen, wenn man sich mal ein login "borgt" ... ;-)
14. Juni 2012: Von Lutz D. an Flo Re
Ja, die log-in's werden protokolliert. Schwieriger ist es, wenn Du in einem Briefing Raum irgendwo in der Pampa sitzt und mit dem dort vrfügbaren System arbeitest. Dann solltest Du am besten Dinge ausdrucken - oder kurz telefonieren mit dem DWD. Dauert zwei-drei Minuten und dann notieren die ja auch Dein Kennzeichen.
14. Juni 2012: Von  an Flo Re
Naja. Erstens gibt es keine Vorschrift für ein nachweisbares Wetterlogin. Bei einem Ramp Check wird man also ohne auskommen. Wenn was passiert, wird man irgendwie nachweisen müssen, dass man sich vorbereitet hat. Aber da gibt's ja auch Browser-Verlauf und Cache und mehr. Es muss ja nicht DWD sein.
16. Juni 2012: Von M Schnell an Lutz D.
also ich Drucke mir die abgerufenen Daten immer aus...steht kein Drucker zur verfügung ziehe ich mir die dateien aufs smartphone oder schicke sie mir per mail...

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