Pilot und Flugzeug Forum

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19. April 2011: Von Frank Naumann an

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Genau. Sieht man ja in Oshkosh. Geht gar nicht...

Fliegen denn in Oshkosh/Tannkosh alle IFR? Daß man sich VFR auch auf engem Raum tummeln kann, wird von niemandem bestritten. Der Threaderöffner hatte ja wohl eher das Problem, nicht VFR fliegen zu wollen.

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19. April 2011: Von Bernhard Tenzler an Frank Naumann

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In USA wird in so einem Fall - und auch sonst sehr häufig- die Clearance für einen Visual Approach erteilt und schon lassen sich auch IFR Anflüge eng staffeln.
Leider scheint dieses Verfahren bei uns völlig unüblich zu sein.

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19. April 2011: Von Frank Naumann an Bernhard Tenzler

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Soweit mir bekannt ist, entbindet ein visual approach unter IFR den Controller nicht von seinen Staffelungsverpflichtungen gegenüber anderem IFR-Verkehr. Lediglich für die terrain clearance ist der Pilot dann selbst verantwortlich.

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19. April 2011: Von Bernhard Tenzler an Frank Naumann

Kontext

Jein:

In the event pilots have the airport in sight
but do not see the aircraft they are to follow, ATC may
issue the visual approach clearance but will maintain
responsibility for aircraft and wake turbulence separation.
Once pilots report the aircraft in sight, they
assume the responsibilities for their own separation
and wake turbulence avoidance.

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