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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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24. August 2020 08:00 Uhr: Von Markus S. an Wolff E.

Echt schade, aber um das zu ermöglichen würde man eine freie ISM Frequenz benötigen, 868 mhz ist da zu schwach, man benötigt dann zu viele Bodenstationen.

Wie wäre es auf 895.5MHz mit 500mW zu senden? Klar braucht man jede Menge Bodenstationen um Wetter zu senden. Die Reichweite einer Bodenstation mit 500mW beträgt ca. 20-30 km.

24. August 2020 09:17 Uhr: Von Nicolas Nickisch an Markus S.

Wäre das eine LÖsung?

FLARM war ursprünglich (oder ist immer noch) eine rein privat organisierte Technologie, die sich nur dank ihres Nutzens so verbreiten könnte.

Vielleicht könnte man tatsächlich ein mehr oder weniger dichtes Netz an Bodenstationen erreichn, die mit billiger Technologie Wetterbilder ausstrahlen.

24. August 2020 10:13 Uhr: Von Hubert Eckl an Nicolas Nickisch Bewertung: +1.00 [1]

" die sich Dank ihres Nutzens so verbreiten konnte" und von Segelfliegern für Segelflieger ohne behördliches Diktat vergleichsweise sehr billig höchster Aktzeptanz erfreut. - Wie schon in einem anderen thread beschrieben - seit einiger Zeit durch Gründung ein Stiftung vor den gierigen Krallen Garmins geschützt. Analog könnte die Entwicklung des Open Glider Network unkommerziell unkonventionell wachsen. Wünschen wir es uns.

24. August 2020 10:49 Uhr: Von Wolff E. an Markus S.

Die Freiraumdämpfung bei 895 Mhz und 30 km ist 141 db. Ein Rundstrahler hat ca 6 db Gewinn, die 0,5 Watt sind ca 28 db Gewinn. Die Antenne vom Flieger hat ca 1-2 db Gewinn. Sind zusammen 36 db Gewinn. Da kommt das Signal mit -105 db am Empfänger im Flieger an. Etwas "schwach" und wird nicht gehen.

24. August 2020 11:50 Uhr: Von Sven Walter an Hubert Eckl Bewertung: +2.00 [2]

Oder noch einfacher, drei Militärs europaweit verzichten auf exakt eine (Reserve-?) DME-Frequenz und schon haben wir mit ca. 5 Bodenstationen den amerikanischen Standard von (gefühlt) 2013 erreicht.

24. August 2020 12:01 Uhr: Von Markus S. an Wolff E.

PilotAware überträgt auf diese Art und Weise OGN Daten von der Bodenstation ins Cockpit. Reichweite im Radius ca.15km.In Südengland ist das Netz schon ziemlich flächendeckend.

https://ognrange.glidernet.org/?#PW%25,max,all,52.29899_-1.69610,8,#000000ff:#000000ff,circles;

24. August 2020 15:36 Uhr: Von Wolff E. an Markus S.

Das wären dann 6 db besser bei 15 km, eine stabile Verbindung geht allerdings anders. Aber einfache Daten könnte man übertragen. Wie breit ist denn der Kanal in Mhz? Wobei meines Wissens 895 Mhz nicht ISM ist und selbst wenn es ISM wäre, keine 500 mW erlaubt sind. Wir müssen was anderes finden.

25. August 2020 10:45 Uhr: Von Erik N. an Wolff E.

Wir brauchen einen Scanner

26. September 2020 11:28 Uhr: Von Markus S. an Markus S.

Hole diesen Thread mal wieder hoch.

PilotAware überträgt jetzt über die Bodenstationen METARs.

Hier gibt es eine Erklärung dazu.

This new release of software includes the first data set to be uploaded which by popular demand are In-Flight METAR’s. To learn how this works a video has been produced which is available by clicking the following link.

https://youtu.be/me12z7oLhI4

Jetzt fehlt nur noch die große Anzahl von Bodenstationen wie in England.

In EDNX steht eine. ;-)


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