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16. Februar 2012: Von Lutz D. an Guido Warnecke

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Guten Morgen, Guido, in Bezug auf Deine Ausführungen zum Verbrauch von Gasturbinen in idle ist diese Meldung vielleicht interessant: https://www.sueddeutsche.de/auto/elektromotoren-fuer-flugzeuge-in-aller-stille-1.1282096 Viele Grüße LD

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16. Februar 2012: Von Flieger Max L.oitfelder an Lutz D.

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Zu diesem Thema gibt es schon verschiedenste Lösungsansätze.

Eins wird jedoch gern verschwiegen: Man kann eben nicht bis zur Runway elektrisch rollen, Triebwerke anlassen und Sekunden später mit Startschub abdüsen: Je nach Triebwerk sind zB beim A321 bei uns 6 Minuten warmup time Pflicht, in diesen 6 Minuten komme ich auf vielen Airports schon von Parkposition bis Rollhalt.

Nach der Landung ditto: Cooldown 3 Minuten vor dem Abstellen, da gibt es Plätze auf denen man bewußt langsam rollen muß um das einzuhalten, die Elektromotoren wären in den o.a. Fällen nur aufwendiger, teurer Ballast.

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16. Februar 2012: Von Guido Warnecke an Flieger Max L.oitfelder

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Das ist wohl eher fuer die US high density airports gedacht. Trotz flow control sind die taxi Zeiten enorm....

TaxifuelPuF3.jpg

Quelle: Flightaware.com photographer Ron Peel

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16. Februar 2012: Von Flieger Max L.oitfelder an Guido Warnecke

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Auch da muss erst einmal die Fahrwerksstruktur für das zusätzliche Gewicht ausgelegt sein, es sind schliesslich ungefederte Massen. Den zusätzlichen Aufwand (auch an Maintenance) muss man erst einmal durch den Minderverbrauch einsparen.

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