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16. Februar 2012: Von Guido Warnecke an Flieger Max L.oitfelder

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Das ist wohl eher fuer die US high density airports gedacht. Trotz flow control sind die taxi Zeiten enorm....

TaxifuelPuF3.jpg

Quelle: Flightaware.com photographer Ron Peel

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16. Februar 2012: Von Flieger Max L.oitfelder an Guido Warnecke

Kontext

Auch da muss erst einmal die Fahrwerksstruktur für das zusätzliche Gewicht ausgelegt sein, es sind schliesslich ungefederte Massen. Den zusätzlichen Aufwand (auch an Maintenance) muss man erst einmal durch den Minderverbrauch einsparen.

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