Es stimmt auf jeden Fall, dass die Druckkabine auf dieser relativ kurzen Strecke wenig bringt, da man ohnehin kaum sinnvoll über FL120 steigen kann. Den Abstand beziehungsweise die Reisezeit von und zu den Flugplätzen finde ich ebenfalls sehr maßgeblich. Da vertrödelt man eine Menge Zeit.

Das generelle Problem, auch bei Wechselbetrieb Flugzeug/ Auto, vor allem bei billigem Flugzeug, ist, dass man den RÜCKflug immer so schlecht abschätzen kann. Zu entscheiden, ob man JETZT fliegen kann, ist ja relativ einfach. Aber in 12 Stunden? Oder in 24, 36...? Also ich finde das häufig schwierig zu sagen. Ich nehme an, man hat nicht noch ein Auto für Rückfahrten da stehen :)

Aber selbst wenn, dann muss die nächste Hinfahrt auch per Auto erfolgen, da das Flugzeug ja dort steht. Ich finde es kompliziert, vor allem natürlich im Winter.

Eine Diamond DA42 passt auch ins Profil, neben TKS gibt es einen zweiten Kolben. Gibt einigen Piloten vorallem im Winter bei Nacht ein besseres Gefühl, wenn man zwei statt einem Motor hat.

3 € / NM ist ebenfalls realistisch.