Eigentlich besteht nur noch ein ideeller Wert, der sich aber außer bei mir selbst, kaum verwirklichen wird.

Das mag der Tenor in diesem Forum sein, ich sehe das nicht ganz so verkrampft. In den letzten Jahren ist mir hier im Forum immer wieder aufgefallen, dass fast alle Flieger, die hier zur "Beurteilung" duchdiskutiert werden, "kaum mehr was wert sind" bzw "unverkäuflich" und alle Preise sind zu teuer.

Ich stimme mit diesem negativen Grundtenor nicht immer überein. Meine Maschine zum Beispiel wäre hier mit tödlicher Sicherheit durchgefallen, hätte ich eine "Kaufberatung" eingeholt: Motor 2500 Stunden seit Überholung, Prop on Condition, Kein Mode S, e.t.c. Dennoch hat sich mein Kauf als sehr positiv für mich entwickelt. Wichtig ist, man muss wissen was man macht und was einen erwartet.

Wenn ich Deinen Flieger anschaue sehe ich (von den Fotos, was schwierig ist aber dennoch im Vergleich) ein sehr gepflegtes Flugzeug, welches Optisch schon mal gut ausschaut, das gut gewartet ist und damit für einen Käufer auch wenig Überraschungen bringen wird, denn die Schwachpunkte sind klar.

Du kannst Dir mal einige Dinge überlegen.
- Ein Mode S Transponder kostet nicht alle Welt und wenn Du weiterfliegen willst, brauchst Du den eh früher oder später. Diese Investition lohnt sich allemal und haut gleich eine "no go" weg.
- Du hast den Verkauf praktisch nur auf Deutschland zugeschnitten: Inserat in Planecheck auf Deutsch, plus hier angeboten. In Deutschland sind Cessnas ohne SID aber sehr schwer zu verkaufen, egal wie gut der Zustand. Ich würde das Inserat auf Planecheck auf jeden Fall mal Englisch übersetzen (wenn Du Hilfe dabei brauchst, PM an mich) und dann mit mehr Bildern reinstellen. Dazu unbedingt auch ein richtiges Panelbild. Damit kriegst Du auch Interessenten aus dem Ausland.
- Wenn Du in Deutschland allein weitermachen willst, dann kannst Du nur entweder die SID's machen lassen oder den Verkauf bis zur Einführung von ELA1 stoppen und dann wieder loslegen. In dem Moment wo die SID's kein Thema mehr sind, ändert sich die Situation auch wieder.
- Was ebenfalls nicht viel kostet ist, sich eine Offerte für eine Grundüberholung des Motors (besser mehrere) einzuholen, auch wenn es die nicht braucht im Moment. Wenn dann einer wegen dem Motor Fracksausen hat, hast Du was in der Hand. Oder Du kannst gleich ins Inserat den Preis mit generalüberholtem Motor reinschreiben (Dein Preis plus Offerte) und dann vermerken, dass es "as is" weniger kostet.
- Du kannst auch Dein Panel etwas aufmotzen in dem Du zum Beispiel ein tragbares GPS mit Panelmount da reinsetzt, schaut auf den Bildern schon mal schön aus und ist auch praktisch. Auch das ist kein extremer Aufwand.

Dazu brauchst Du Geduld und Stehvermögen. Ebenso ist es nicht förderlich, wenn Du gleich in einem Angebot von "in den Garten stellen" oder "verschrotten" redest. Erstens ist Dein Flieger für beides definitiv zu schade und zweitens signalisiert das einem potentiellen Käufer eine gewisse Frustration oder gar Verzweiflung, was dann die Billigheimer auf dem Plan ruft, die mit unverschämt tiefen Offerten daherkommen. Ich kenne 2 solche Fälle, wo in der Schweiz Flieger MASSIV unter Preis verkauft wurden weil ein Käufer es schaffte, den Verkäufer zu demoralisieren, nur um kurz danach für den realen Preis dem Käufer einen hübschen Gewinn einzufahren.

Wie gesagt, so negativ würde ich das ganze nicht sehen. Eine Cessna 150 in gutem Zustand kann für jemanden der vor allem Kaffeeflüge macht oder Luftwandern will ein schöner Flieger sein.