Hallo Allerseits.

Brauche eure Hilfe und zwar suche ich für mein Reims Rocket FR172 ein Continental IO360 D Motor oder Motoeblock, da meine Risse hat.
bin für jegliche Hilfe Dankbar

gruss

Janosch

Um mich mal auf das Niveau der Antworten zu begeben, die ich hier oft erhalte: Im Fernsehen wird Werbung für Sekundenkleber gemacht, der nach der Anwendung besser hält als vorher.

Ich habe noch eine Kurbelwelle mit Rissen am Flansch, die mir am Flughafen München-Riem untergejubelt wurde bei Reparatur/Austausch des Kurbelgehäuses. Es soll damals (80er Jahre) ein zu schwaches Gehäuse verbaut worden sein. Die Werft kann beim Zerlegen einfach eine defekte Kurbelwelle oder andere Teile dem Kunden unterschieben. Nummer der Kurbelwelle vorher notieren oder eine kleine Markierung setzen, um das zu erkennen

Die Werft kann beim Zerlegen einfach eine defekte Kurbelwelle oder andere Teile dem Kunden unterschieben.

Das ist aber dann schon mehr als eine kleine Ordnungswidrigkeit.

Fun Fact: Autowerkstätten können das auch.

Für 16.000 Deutsche Mark bar haben die uns eine heile Kurbelwelle verkauft. Wahrscheinlich die aus unserem Motor. Eine Anfrage an Continental, ob die defekte Kurbelwelle in unserem Motor war blieb auf mehreren Wegen völlig unbeantwortet...

Risse können in den Staten verschweißt weerden.Haben wir bei unseren I360 A1A gemacht .

DIVCO ist spezialisiert auf crankcase repairs:

www.divcoinc.com/contact-us.asp

Hier noch ein paar Hinweise vom Guru:

https://www.savvyaviation.com/wp-content/uploads/articles_eaa/EAA_2012-06_trust-but-verify.pdf

Darf ich interessehalber fragen, wie alt Dein IO-360 ist und wo der Riss ist? Vielleicht kannst Du sogar ein Foto veröffentlichen?

Viel Glück jedenfalls!

Man fragt sich ob Inkompetenz oder Geschäftssinn:

Einem Eigner bei uns hat eine Werft das Öl am Motor als Riss verkauft und den Motor getauscht.

Es kam dann aber auf das die Diagnose nicht stimmte. Es musste prozessiert werden, Eigner hat "gewonnen".

Das hat nichts, rein garnichts mit "Geschäftssinn" zu tun. Es sei eher zu prüfen, ob es einer strafrechtlichen Würdigung bedarf....

Wie lange hält so ein geschweißter Motorblock? Bei Oldtimern war der Tenor, daß das den Motor wieder zum laufen bringt, aber nichts für die Ewigkeit ist.

Hätten die zugelassenen Reparaturen am Block nicht die Haltbarkeit eines intakten Blocks, wären sie nicht zulässig. Soweit die Theorie.

Ich habe die Theorie gehört, dass es besser als vorher ist, da die Spannung raus ist. Habe aber auch von einigen Fällen gehört, wo es nicht lange gehalten hat :-(

Es ist dann schon die Frage, ob es Spaß macht, den gerade reparierten Motor nach kurzer Zeit wieder erneut zur Reparatur zu zerlegen

Ich habe einen Dye Penetrant Check Kit mal in den 90ern gekauft, ging prima. Kostete damals 170 USD.

Heutzutage gibt es Vergleichbares (eigentlich Besseres!) von Aircraft Spruce in den USA:

https://www.aircraftspruce.com/catalog/topages/alk365.php

Was sind schon 700 USD, wenn man dafür Gewissheit erlangt, ob das Crankcase tatsächlich einen Riss hat oder nicht :-)

Übrigens besorgen die Bremgartner AircraftSpruce auch alles, was auf der US-Seite angeboten wird (auch wenn da irgendwelche internen Verwerfungen scheinbar im Gange sind).

Was hat der Motor als restpotenzial. Bei unsere wahren noch über 800 Stunden die Kosten il die 8000 € also 10 euro pro Stunde