Ich möchte den "Muttis A340" Thread nicht unnötig mit technischen Details belasten, deswegen hier nochmal ein Neuer:

Kennt sich hier irgendwer mit dem A340 aus?

Nach diesem Artikel soll der Ausfall einer Transformer Rectifier Unit (TRU) zu den Problemen auf dem Flug nach Argentinien geführt haben.

Zwar könnte ich mir durchaus vorstellen, dass man in dem Zustand keinen Flug über den Atlantik mehr antreten möchte, aber ein totaler Ausfall des Funks? Und das Ablassen von Treibstoff soll laut Auskunft der BW auch nicht mehr funktioniert haben?!

Habe mir mal ein Schaubild der Elektrik des A340 bei smartcockpit angesehen. Wie zu ewarten war verfügt die Karre über drei TRUs (TR1, TR2 und ESS TR).

Für mich passt da irgendwas nicht zusammen. Kann sich jemand darauf einen Reim machen?

Der Ausfall nur eines TR sollte überhaupt keine Konsequenzen haben..

Inzwischen ist offenbar auch die Bundeswehr drauf gekommen, dass der Ausfall mit dem vom Hersteller beschriebenen Systemverhalten nicht zu erklären ist:

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/kanzler-airbus-was-an-bord-passierte-beschaeftigt-bundeswehr-bis-heute-a-1243945.html

Die Stimme, die "Master Caution" bellt, das rote "Master Caution" Warnlicht und andere Schmankerl aus dem Artikel sollten dringend realisiert werden.

Das "Bellen" der Master Caution ist klever der Natur abgekuckt. In der Fachliteratur findet sich dazu:

"Warum bellt die Master Maution? Für sie ist es ein Mittel, um mit ihrem Umfeld zu kommunizieren. Bellen gehört zu ihrem natürlichen Verhalten. Es ist auch Ausdruck von Gefühlen, hat Signalwirkung und in der Regel eine Botschaft."

Ist zwar im normalen A340 nicht eingebaut, aber offenbar eine Sonderlösung für die Flugbereitschaft. Da hat der Spiegel gut recherchiert... ;-)

Da der andere Faden mWn geschlossen wurde, SpOn schrieb gerade zum Funkausfall des A340

https://m.spiegel.de/politik/deutschland/lufthansa-fehler-der-der-fluglinie-verursachte-angela-merkels-g20-odyssee-a-1245430.html

Ich frage mich immer noch weshalb wir trotz "totalem Funkausfall" den A340 an diesem Abend einwandfrei auf der VHF Towerfrequenz mithören konnten..

Behaupte solche der Regierungslinie widersprechenden Dinge nicht, Max. Sonst bekommst Du noch Besuch in Deiner Wohnung von Leuten in zivil...

Stört mich nicht, die können gerne aufräumen helfen nach den Feiertagen.

Max, habt ihr den A340 auch noch im Anflug auf EDDK gehört? Das passt dann ja zur "Spiegelwahrheit" .. :-)

Wir haben mit dem Line-up auf die Landung dieses Fluges warten müssen und ihn auf der Towerfrequenz ganz normal gehört; von irgendeinem "Notfall" war nichts zu sehen oder zu hören, auch die Feuerwehr haben wir aus unserer Position nicht bemerkt, an der Runway aufgefahren ist die jedenfalls nicht.

Danke Max, wollte Merkel etwa nicht zum Gipfel?

Ist es in Österreich nicht möglich, ein Telefonat über eine Frequenz zu verbreiten ? Die Mädels und Jungs waren halt kreative... :-)

Doch, wir telefonieren oft per Funk, bei uns heißt das aber "Mobiltelefon".

Max, könnte es sein, das VHF ging nur HF nicht?

Nein

Das kann man nicht sagen ohne zu wissen,welche Konfiguration nun in Betrieb war. Es gibt einen Fehler "DC emergency configuration" bei dem man nur per VHF 1 kommunizieren kann, aber Genaues weiß man offiziell ja nicht. Ein "normaler" Ausfall eines einzelnen TRs hätte jedoch überhaupt keine Konsequenzen gehabt.

VHF 1 muss jedenfalls (zumindest im Anflug) funktioniert haben. Über die weiteren Systemausfälle gibt es sehr widersprüchliche Berichte, einmal soll Sprit abgelassen worden sein (Aero) einmal soll das eben nicht möglich gewesen sein, etc.

Stefan, also ging alles eigentlich. Warum dann so ein Spiegelartikel? Wollte Merkel einen bestimmten Termin nicht wahrnehmen?

???....der Artikel ist korrekt. Es konnte zu keiner Zeit der Funk reanimiert werden. Alle Kontakte kamen über Sat Phone zustande....

Wieso konnten wir dann am Final die Kommunikation zwischen TWR UND A340 hören über VHF?

Einfach noch einmal meine Antwort von 11.16 Uhr lesen (könnte man auch im ersten Anlauf verstehen, bevor man einen vermeintlich lustigen Kommentar dazu schreibt)

Aus welchem Grund genau sollte man ein Sat-Telefonat in Echtzeit per VHF verbreiten, und dabei auch noch vorsorglich beide Teilnehmer dazu anhalten nicht gleichzeitig zu sprechen weil es sonst auffallen würde? Hast Du den Funkverkehr gehört?

Die zahlreichen Artikel dazu waren in ihren Widersprüchen und falschen Systembeschreibungen übrigens lustig genug.

Wie geht das denn ? Ernsthaft... Ich will lernen !

Einmal bitte die exakte Zeit an der Bahn.... so langsam glaube ich, du hast die Ersatzmaschine aus Berlin gesehen und gehört und nicht den A340 mit Mutti....

2010 local. Das wäre natürlich eine Erklärung, zugewunken hat sie mir nicht.

Edit: Aus der Frankfurter Rundschau:

"Die Maschine vom Typ A340-300 mit Merkel an Bord war um 19.00 Uhr in Berlin gestartet, sie landete gegen 21.00 Uhr in Köln"

Wenn wir die Ersatzmaschine gesehen haben sollten dann muss ich den Hut ziehen vor einer logistischen Meisterleistung. Dass die Ersatzmaschine schon eine Stunde VOR der Kanzlerin im defekten Flieger in Köln landet muss man der Luftwaffe erst einmal nachmachen. Ich glaube aber eher, dass die Zeitangaben genauso faktensicher sind wie die übrige Berichterstattung.