Fliege des Öfteren in 2.500 ft. W1-W2-AVUS-Oscar-midfield Tegel über Tango wieder raus oder umgekehrt. Wie Björn schon sagt, wenn den Türmern fad, nix los und Du ein sehenswertes Flugzeug hast: " What´s about a low pass?" Hatte ich mal mit einem Controllerkollegen auf dem rechten Sitz..

Was bei guter Sicht auch sehr schön ist einfach um Berlin rum EDAZ-EDDB-EDAY-Werneuchen-Tegel- via AVUS und Whiskey EDAZ. Kommst Du an die EDR überm Kanzleramt, hast Ratz-Fatz den Polizeihubschrauber "abeam"... Wenn die Kollegen freundlich winken, meinen die es nicht wirklich gut mit Dir.

Der schönste Flug ist aus meiner Sicht von EDAZ nach Norden außerhalb der Kontrollzone. Dann November - Midfield Tegel (keine Problem aber 2500ft erwünscht) - Oskar (Frequenzwechsel nach Schönefeld Turm) - Bravo- Midfield Schönefeld - Mike. Achtung Mike und die südlich verlegte Grenze der Kontrollzone stehen momentan nur im AIP Sup.
Nach Bedarf dann noch um einen Low Approach in Schönefeld erweiterbar. Low Approach in Tegel ist komplizierter weil oft viel Verkehr ist. Mid Field Tegel geht normalerweise auch bei aktivem Anflug. Der Airliner bekommt dann ein Limit von 2000ft für einen Missed Approach. In Schönefeld kommt man nur rüber wenn keiner anfliegt.

https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Services/Newsletter/Customer-Newsletter-Archiv/2015/Customer%20Newsletter%20Ausgabe%2003|2015/SUP%20VFR%2007_15_16APR15_sig.pdf

Überfliegen der ED-in über Berlin Mitte ist in FL70 manchmal möglich aber man muss weit südlich ansetzen und so richtig toll sieht man dabei nicht. Der Weg von Oskar nach Bravo ist viel besser dann hat man die ganze Stadt auf der linken Seite und wenn man das Nachmittags macht sogar den Blick mit der Sonne.