Der Amerex hat die gleiche Beschränkung auf dem Label (12 kubikmeter), würde ich mal als nicht-relevant beurteilen.

Ich sehe das als sehr relevant an. Wir sind leider immer noch in der Situation, dass es faktisch unmöglich ist, sich an alle Vorschriften und Vorgaben zu halten. Man muss zwingend gegen irgendetwas verstossen und kann derzeit schlicht nicht mit einem zulässigen Feuerlöscher fliegen. Deswegen hat man als Pilot nur die Wahl, gegen welche Vorgabe man verstößt.

Jetzt könnte man argumentieren, dass dass rechtliche Vorgaben ein höheres Gewicht haben, als die Anwendugsvorschriften und Produktlimitationen auf dem Datenblatt. Aber ist das so? Hierzu müsste man wissen, wie diese Angaben auf den Datenblättern (hier zum Mindestvolumen des Einsatzraumes) zustande kommen. Im schlimmsten Fall kann es sein, dass man zwar den neuen Umweltschutzanforderungen genüge leistet, die Sicherheit aber massiv beeinträchtigt.

Das ist sehr unbefriedigend...

Man kann sich so ne neue Feuerspritze zusaetzlich in's Cockpit legen um den Gesetzen Genuege zu tun und den alten Halon-Loescher nutzen wenn es ernst wird um seine Gesundheit zu schuetzen. Und falls man das Ganze ueberlebt, vernebelt man den Halotron-Loescher ausserhalb des Flugzeugs, um dummen Fragen aus dem Weg zu gehen.

Ich bitte das als reinen Sarkasmus zu verstehen; mehr bleibt mir bei der Thematik nicht uebrig.

in der Tat unbefriedigend. Gestern beim ARC erfahren, daß ein ELA1 Lfz <1200kg MTOW gar keinen Feuerlöscher mehr braucht. Was ist aber nun, wenn ich meinen "alten" Feuerlöscher im Flugzeug lasse, statt der Sondermülldeponie zuzuführen? Im echten Leben würde ich ohnehin schnell weglaufen, wenn mein (Holz)-Oldtimer zu brennen beginnt, statt nach hinten zu krabbeln um den kleinen Löscher zu holen.

Man muss überhaupt nicht gegen eine Vorschrift verstoßen. Es bleibt eine Option, nämlich das Fliegen aufzugeben.

Nur wegen eines feuerlöschers?

Mir fehlt wohl die Phantasie, mir ein Szenario vorzustellen, wie ein Feuer im Flug mit Feuerlöscher zu ersticken ginge . Bei richtigen Fliegern hats Innenverkleidungen , die den Zugriff z.B. auf Kabelbrände per Löscher verhindern, genauso bei Benzinbränden bei undichten Schläuchen im Untergrund. Wir haben immer Nichtraucher-Flüge, da gibts auch keinen Brand durch Zigaretten - kann ja auch garnicht sein bei vorgeschrieben unbrennbaren Materialien im Innenraum ?? Also wo hat ein Löscher einen Nutzen - außer wenns unterm Motor beim unmäßigen Primern einen Benzinpfütze gibt. Und da ist man wohl besser dran, flott den großen Löscher aus dem Hangar zu holen .

Vic

Ja, das scheint ja nun die Absicht hinter der multiplen Behördenschikane betreffend unserer Fliegerei zu sein

Das ist ja der Vorteil von Halon gewesen. Es unterbricht im gewissen Maße die chemische Kettenreaktion. Halon wirkt katalytisch auf die Verbrennungsreaktion. Man braucht ihn theoretisch nur in die Richtung bzw. hinter das Cockpit (vielleicht von unten) entleeren. Zudem wird bei Halon Sauerstoff nicht so verdrängt wie bei einem CO2 Löscher. Fraglich ist aber schon, ob man als "ungeübter" das in einem Flug hinbekommt. Sinnvoller erscheint eine sofortige Sicherheits-/Notlandung nach dem abarbeiten der Checklisten (Strom aus)

aus meinen Fire-Fighting Trainings erinnere ich mich an die Aussage, dass Halon zwar soviel Luft-Sauerstoff verdrängt, dass die Verbrennung nicht mehr voranschreitet, aber noch soviel Sauerstoff verbleibt, dass beim Mensch die Sauerstoffversorgung bei der Atmung noch funktioniert.

Andere Löschmittel können das wohl nicht.
Und in der (geschlossenen) Flugzeugkabine haben wir eben nur diese eine Luftmasse, die sich Feuer und Mensch "teilen".

Ich frage mich allerdings: in wievielen Fällen entweicht das Halon ungenutzt die Atmosphäre, in wievielen Fällen wird der Löscher tatsächlich zum Löschen entleert?

Die allermeisten Löscher fristen doch sicher ihr Dasein, indem sie das Halon ihr "Nutzungsleben" lang im Behälter umschließen.

Und wenn, dann wird es doch bei Wartung oder Ausserbetriebnahme - ich gehe davon aus - ordentlich aufgefangen, und nicht unkontrolliert abgeblasen?

...und vor allem, in welcher Situation nutze ich den Löscher, wie o.a., airborne? Pardon, da fehlt mir einfach die Phantasie.

Als nächstes werden luftdurchlässige reifen zur pflicht...mit teurem

reifendruckprüfgerät

... in welcher Situation nutze ich den Löscher, ...

also ich würde vorschlagen: bei Feuer oder Rauch!?

im Flugzeug???? airborne?

wenn Du nen Eimer Wasser dabei hast, kannst Du auch den nehmen.

Aber Mal ernsthaft, ich verstehe Deine Frage nicht: wofür denn sonst, wenn nicht zum löschen, hält man einen Feuerlöscher bereit? Und airborne ist das Deine (nahezu) einzige Chance, zu überleben. Oder willst Du warten, bis ein Kurzschluss o. ä. sich zum Vollbrand entwickelt? Zudem: im Zweifel mit der Notaxt Zugang zur Rauch- oder Brandursache schaffen...

jetzt wird er aber brutal...der herr lamminger...zefix!

Es geht ja nicht ums Ersticken und Löschen eines Brandes - es geht darum was du machst, wenn es hinter dem Panel anfängt zu brennen und du die zwei Extraminuten brauchst, um die Beine zu schützen und eine Notlandung ohne verbrannte Gliedmaßen hinzulegen. Ja, es gibt diese Situationen und Nein, das braucht niemand zweimal.

Besonders bri holzbeinen...

Hm, bin ehrlich gesagt nie auf die Idee gekommen, daß ich während des Fluges nach hinten greife.... Wäre noch die Frage vor oder hinter dem Brandschott... Dachte immer falls es am Boden kokelt. Aber Du hast Recht. Was wäre wenn.. All die Jahre nie drüber nachgedacht. Beim Start der Wilga steht einer aussen schon mal mit dem großen Feuerlöscher vor dem Flugzeug.. War in der ollen DDRRRR Vorschrift, wie man mir wenig glaubhaft versichert hat.

hubert...dir hat man viel glaubhaft versichert....sogar daß der sozialismuß mit der wiedervereinigung (leider :-)) ) angeblich begraben wurde, demokratie herrscht...glaubst du noch dran? warte ab...bald wird der 2+4-vertrag gekündigt...was versichert man dir/uns dann?

achja - für die sittenwächter: vorsicht - satiere!

JA.. das ändert sich erst alles wenn Du Styx, dt. Fuhrmeister, dem Kalifat als Wächter der Scharia vorstehst.

dein kopf wird als erster rollen....

Weiß nicht was die größere Ehre wäre: Mich gegen Dich zu behaupten oder mich von Dir enthaupten zu lassen.

du schweifst immer in die philosophie ab, wenn du nicht mehr weiterweist....:-)))

stand up and fight!