https://www.intercel.eu/frequently-asked-questions/what-are-the-definitions-of-deep-cycle-and-standby-use/

Batteries for deep-cycle applications
“Deep-cycle” use – using the battery as a direct power source: Batteries used in deep-cycle applications are used intensively, being charged and discharged many times over the course of their operational lives. Batteries capable of withstanding deep-cycle use are therefore best suited for electric wheelchairs, golf trolleys, boats, electric lawn mowers, medical equipment and toys. Deep-cycle batteries can also be used as power sources for electric motorbikes and floor scrubbers.

Batteries for standby applications
“Standby” use – using batteries as backup power: Batteries used in standby applications are predominately used to supply emergency power, helping prevent any damage that may be caused by sudden loss of mains power. For standby power applications, so-called stationary or standby batteries are often used. These batteries are rarely discharged and their charge is constantly maintained.

Eine Batterie für "deep-cycle applications" ist für einen Schleppmaxxe eigentlich die bessere Wahl.

Bei einem Privatflieger mit wenigen Flügen, und kurzer Zugstrecke, dazwischen am Lader, sollte das doch passen. Der ist doch dauernd im standby mode ?

Im Club mit 2 mal täglicher Nutzung und unzureichendem Laden dazwischen und vllt nocv längerer Strecke zu ziehen, würde ich auch deep cycle gehen.

Und ja, letzteres sind die Originale wohl nicht so gut.

Ich würde wegen 50€ Differenz keine minderwertigen Akkus verwenden. Welche Typs sind denn die "Billigen"? Es ist ja nicht nur eine Frage des Formfaktors, sie müssen auch genug Strom liefern. Die Originalen sind AGM.

Den alten Thread bzgl. Ladegerät hast Du vermutlich gelesen?

Würde ich auch nicht, mir ging es um die Systematik...