Es geht doch um ein Non-complex-, Non-commercial-Flugzeug, oder?

Da braucht man schon seit Jahren keine CAMO, siehe anliegendes Schaubild. Natürlich muss dann der Eigentümer die Überwachung aller Wartungsarbeiten gem. IHP und Ausführung von LTAs, SBs, etc. übernehmen. Das ist schon ein gewisser Aufwand und erfordert ein Mindestmaß an Organisation, aber mit etwas Eigeninitiative kein Problem.

Ich verwende übrigens ASA-AMOffice für diese Aufgabe. Es ist zwar am Anfang etwas unübersichtlich in der Handhabung, aber mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt. Das Programm verwenden auch einige LTBs, aber der Hersteller macht für Privatnutzer auch vernünftige Preise.

Ich hatte jedenfalls keine Lust, mich bei mindestens drei Herstellern (Zelle, Engine, Prop) für das Zusenden der ADs, SBs zu registrieren und dann noch nicht mal Filtermöglichkeiten zu haben.

Michael,

sorry ich hatte mich falsch ausgedrückt. Mit Part M-L braucht man keine CAMO mehr um das ARC auszustellen. Dann reicht wieder ein Prüfer. So wetwa wie vor 20 Jahren. Das nenne ich Fortschritt.