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25. März 2015: Von Juergen Baumgart an Julian Koerpel

Kontext

gibt da eigentlich selten ein Problem....

Kann eigentlich nur am O-Ring liegen:
Entweder der falsche Ring, oder zu hohen Druck reingepumpt (aufpassen: sind soviel ich weiss ca. 6bar, dagegen im Hauptfahrwerk ca.9-10bar (->Wartungshandbuch!), zu viel Druck drückt den O-Ring raus).

Ausserdem den O-Ring immer wieder reinigen, es kann sich im ungünstigsten Fall z.B. verharzter Dreck oder Staub reinwursteln und Undichtigkeit erzeugen weil dann der Ring nicht mehr sauber anliegt.
Man kommt von unten gut ran, mit etwas Benzin kann man da saubermachen, O-Ring muss spritbeständig sein.
Dabei nichts scharfkantiges verwenden um den O-Ring nicht zu beschädigen.

In Frage kommt noch falsches, evtl. zu dünnes Dämpferöl, ein defektes/loses Ventil oder eben ein Haarriss im Fwk-Bein.
Bei Haarriss auf jeden Fall in die Werft. Die haben irgendwelche Verfahren um auch opt. nicht sichtbare zu erkennen. Bei sowas müsste dann aber auch der Druck recht schnell flötengehn - so wie von Dir geschildert.
Aber wenn man alles saubermacht und trockenlegt müsste man nach frischem Aufpumpen eigentlich sehen wo's rausnässt....

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