Björn Steiner hat das aus meiner Sicht richtig dargestellt, obwohl er seinen Beitrag wieder gelöscht hat.

Annex II hat doch eigentlich nix mit EASA zu tun, sondern unterliegt nationaler Gesetzgebung. Ich habe ein in den Niederlanden registriertes Annex II-LFZ und da erklärt man mit der jährlichen Beantragung der Verlängerung des beschränkten Lufttüchtigkeitszeugnisses, dass man die vom Hersteller vorgeschriebenen LTA`s umgesetzt hat, etc. und bekommt das Zeugnis zugeschickt - bisher völlig problemlos. Ich kann zwar nicht sagen, wie das in Deutschland geregelt ist, aber wahrscheinlich auch nicht so ganz grundsätzlich anders. Die Freiheit, selbst viel am Flugzeug machen zu können (viele haben sich ihr Flugzeug ja sogar selbst gebaut und denen wird man wohl die Kompetenz, Wartungsarbeiten selbst auszuführen kaum absprechen können) ist ja für die meisten einer der Hauptgründe, ein solches Flugzeug zu fliegen.