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22. Mai 2012: Von Achim H. an

Kontext

Trifft nur Flugzeuge mit > 5000h und scheint nicht extrem aufwändig zu sein, nur eine "visual inspection" einer tragenden Klammer an der Flügelaufhängung. Die Cessna Pilots Association hat bereits 50 Inspektionen ausgewertet und es wurde nichts gefunden. Die Sache kommt aus Australien und wurde an drei Flugzeugen mit sehr hoher Laufleistung und besonders anspruchsvollem Einsatz entdeckt.

Die FAA fordert in der AD alle Befunde an, es kann gut sein, dass die Sache wieder entschärft wird, bevor das LBA aktiv wird.
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