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9. Oktober 2008: Von Schemmert, Ralf an Florian Guthardt

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Danke, Herr Guthardt!

Können Sie mir noch etwas über typische Schwachstellen des O-200-A sagen?

Gruß

Ralf Schemmert

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9. Oktober 2008: Von Florian Guthardt an Schemmert, Ralf

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Allgemein sind die kleineren Motoren ja relativ "bulletproof"

Echte Probleme gibt es oft bei den "Hangar Queens" wenn sic innen im Motor Rost bildet....

Ich würde sagen:

- Kompressionscheck machen
- Ölanalyse machen
- nach einer saubere Dokumentation verlangen wieviel Öl der Motor im Schnitt braucht
- Boroskopinspektion des Inneren machen lassen und da besonders auf die Nockenwelle schauen...

Dann sollte man bei den Beträgen über die man hier redet wirklich net allzuviel falsch machen können...

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10. Oktober 2008: Von Philipp Tiemann an Schemmert, Ralf

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https://150cessna.tripod.com/c150o200ainsp.html

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