Gerade 45 Grad Anstellwinkel eingenommenl lässt plötzlich der Seilzug nach

Bei 45° Anstellwinkel lässt nicht nur der Seilzug nach :-)

was noch? Wir trainieren das sozusagen exzessiv ( aus gegebenen Anlaß). Die Masse einer leichten K8 erfordert sicher kein so heftiges Nachdrücken wie DuoDiscus oder ASK21. Im Grunde geht es aber nur darum, den Reflex zu schulen. Vor einiger Zeit galt noch grundsätzlich <100 mtr nur voraus, sonst leewärts eine kurze Platzrunde. Langsam setzt sich die Erkenntnis durch, daß das etwas differenzierter betrachtet werden kann. Aber nach Seilriß kurz ziehen? Auf gar keinen Fall!

Ich denke, grundsätzlich gilt hier, z. B. vor dem Start, noch einmal durchgehen WAS tun WENN. Das minimiert, zusammen mit entsprechendem Training, den startle effect.

Allerdings habe ich den Thread jetzt glaube ich etwas in eine falsche Richtung gelenkt was den Zeller Midair betrifft. Falls es so wäre, dass da Piloten regelmässig im Steigflug, mit schlechter Sicht nach vorne, durch stark frequentiertes Gebiet geflogen sind, dann betrifft das doch eine ganz andere Entscheidungssituation – in der man bewusst ein Risiko eingeht, das vermeidbar wäre...

Wie, was noch?

Wie schaffst du denn 45° Anstellwinkel?

Er meint eben "Pitch"..

nein 45° zum Boden. Das geht sehr wohl

Dann ist es ja doch Pitch.

Du schriebst aber Anstellwinkel. Wenn der im Bereich der üblichen Aufschläge der Werften der GA läge, wäre das a)sehr hoch und b) fast nicht möglich. ;-)

Hängt vom antrieb ab...

Hubert :-)

Längsneigung = Pitch = Winkel der Flugzeug-Längsachse gegenüber dem Horizont.
Anstellwinkel = Angle of Attack = Winkel der Profilsehne des Flügels gegenüber der anströmenden Luft.

Der erste Wert kann durchaus 45° betragen bei einem Windenstart.
Aber der Flügel, bei dem bei 45° AoA noch Strömung anliegt, muss erst noch erfunden werden...

Der kritische Anstellwinkel der meisten Profile ist so um die 15° - deutlich mehr ist schon physikalisch "eher schwierig".
Die Nicklage kann deutlich darüber sein und durchaus bis zu 45 Grad. Das ist ja genau das Problem beim Seilriss, dass wenn die Kraft der Winde wegfällt sich der Anströmwinkel sehr schnell der Nicklage annähert...

Punktgenau! Es soll der Winkel an der Winde zwischen Flugzeuglängsachse und Boden sein. Verwechselt hier jemand das mit dem Einstellwinkel?

Der Einstellwinkel ist nochmal etwas anderes. Du verhedderst dich langsam ;-)

Ich weiß was der Einstellwinkel ist... Hatte ein Flugzeug ohne einen... Ein Turngerät.

hast den papierflieger selber gefaltet? :-))