Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. September
Das LBA hat einen neuen Präsidenten!
KI in der Fliegerei
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland
Wartung: Kleckern, tropfen, fetten
UL: Die Grenzen der Autodidaktik
GPS-Jamming und Risk-Stacking

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

12. Juni 2026 13:10 Uhr: Von Justus SJ an Manni Fold Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Dann ist es ja doch Pitch.

Du schriebst aber Anstellwinkel. Wenn der im Bereich der üblichen Aufschläge der Werften der GA läge, wäre das a)sehr hoch und b) fast nicht möglich. ;-)

Bewerten Antworten

12. Juni 2026 13:16 Uhr: Von ingo fuhrmeister an Justus SJ Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Hängt vom antrieb ab...

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
KI in der Fliegerei: Schwätzer, Nerds und ein Hoch auf keine Ahnung! [2]
Avidyne IFD "Wireless Capstone" mit Golze ADL/WXStar [7]
Flugplan oder nicht? VFR ... EDXQ > LKLT [4]
Viel Glück und viel Erfolg – das LBA hat einen neuen Präsidenten! [9]
Reparatur GNS430? [5]
EDKB Charter gesucht [12]
ADS-B (out) - wie sind Eure Erfahrungen? [236]
Warum die derzeitige UL-Basisausbildung für moderne ULs nicht mehr ausreicht [14]
King Bendix DME KN 63 zum ausschlachten gesucht (PN 066-10070-01) [2]
Von einem Ort zum anderen [4]
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland [1]
Erstflug des Heart X1 Demonstrators [1]
800 Meter, die die Reisekarte verändern [1]
Kleckern, tropfen, fetten – wenn das Flugzeug über Lecks kommuniziert [1]
LBA veröffentlicht neue Vorgaben zum Umgang mit Prüfer-Berichten [1]
Eurocontrol verschickt wieder Streckengebühren für Flugzeuge unter zwei Tonnen [1]
USA: Ersatzteilversorgung größtes Risiko für die Allgemeine Luftfahrt [1]
Hochleistungs-ULs, Basisausbildung und Sicherheit: die Grenzen der Autodidaktik [1]
Ausdifferenzieren oder zusammenführen? [1]
Was tun bei GPS-Fail? [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?