Der Conti in den frühen Malibus musste laut POH zwingend 50° lean of peak geflogen werden, damit er nicht zu heiss wurde.

Dies hat seinerzeit viele Piloten "überfordert", was zu einer hohen Anzahl von Motorausfällen führte und Piper letztendlich bewegte, den vergleichsweise narrensicheren 350 PS Lycoming-Traktormotor einzubauen. Leider auf Kosten der beeindruckenden Reichweite der 310 PS Version.

Ja, in der Tat war das mit dem Conti damals in der Malibu ingewöhnlich. Hat mir auch erst mal Bauchschmerzen bereitet, aber der Halter wollte es so. Und die Range war wirklich super....