Ja, noch weiß man zu wenig. Auch über den Piloten.

Ich habe mal einen Nachmittag damit verbracht, in großer Höhe Stalls mit der SR22 zu fliegen. Power on, power off, in allen Konfigurationen, in Kurven bis 30 Grad ...Das Flugzeug ist, so lange die Kugel immer in der Mitte ist, lammfrom.

Eines habe ich nicht probiert: einen Stall aus einer Schiebefluglage, also unkoordiniert. Aber es ist bekannt, dass sie dann blitzschnell ins Trudeln gehen kann. Sie geht auch wieder raus, aber meine Kunstflugzeiten sind so lange her, dass ich es nicht drauf angelegt habe, es wäre ohnehin nicht legal. Und trotz Schirm: ich hätte sie gern noch etwas länger :-)

Und ja, Scott Crossfield ist in eine Gewitter eingeflogen. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass die "Awareness", auch dafür, bei solchen Profis oft zu gering ist. was interessiert Dich in einem Hochleistungsjet ein Gewitter?

Wenn man aus der Testpilotenschule kommt und dann SEP fliegt - könnte das "Mind Set" eventuell falsch sein, könnte man neudeutsch sagen. Altdeutsch: Man muss jedes Flugzeug ernst nehmen.

1) Pilot war Miteigentümer der Cirrus

2) Wrack liegt 600 yards südlich des Ziel-Flugplatzes

3) Es herrschten Sichtflugbedingungen

4) Augenzeugen haben ein Abkipppen beobachtet

Danke Alexis für Deine Ausführungen zur Flugerfahrung

Das entspricht meiner Erfahrung im Umgang mit ATPL Inhabern bzw Piloten die bisher nur Jet oder anderes schweres Gerät geflogen haben und auf SEP umschulen.

My 2 cents