Tja aber wo verlaufen die feinen, unausgesprochenen Grenzen zwischen Denunziantentum, Nestbeschmutzung auf der einen und Fürsorgepflicht und Verantwortung auf der anderen Seite? Jeder von uns hat so eine imaginäre Liste wie weiter oben beschrieben, wo man never-ever mitfliegen würde. Eben so typische Vertreter für ein "accident waiting to happen".
Ich persönlich habe so eine Grenze letztes Jahr erlebt, wo ich mich aus Eigenschutz nach nur drei Monaten Beschäftigung bei einem solchen als UL-FI einfach nur umdrehen und weggehen musste. Es ist auch so ein "wilder Kerl", ein Tausendsassa, redegewandter Blender und tatkräftig anpackender Kfz-Mechaniker. Ein "Street-Smart", der keine Kritik duldet und dank eines Gönners im Hintergrund gleich mit mehreren neuen Maschinen am Platz und einer neu eröffneten UL Werft-, Charter und Flugschule als der große "Macher" gilt.
Regeln und feste Prozesse/Abläufe? Das ist Pipikram und gilt nur für andere!
Sicherheitsdenken und Verantwortung? Solange diese nicht in seinem wirtschaftlichen Interesse liegen, Fehlanzeige! Da werden dann halt mal Ausbildungsflüge von Assistenten durchgeführt, obwohl kein Fluglehrer am Platz ist. Seine FI Assistenten fliegen für lau, ein FI hingegen schreibt Rechnungen und verlangt Geld.
Seit meinem Fortgang sind allein in diesem Jahr schon zwei Unfälle passiert. Ein Motorausfall im Final mit Bruchlandung und Überschlag einer CT mit einem nagelneuen aber eben "passend gemachten" Motor und letzten Monat erst ein Landing-Mishap eines FI-Assistenten mit Flugschüler, wo zum Unfallzeitpunkt natürlich kein verantwortlicher Fluglehrer am Platz anwesend war. Singluär betrachtet trifft den Betreiber an keinen der Unfälle eine Schuld, mit dem entsprechenden Hintergrundwissen und der Kenntnis der dortigen Sicherheitskultur und Street-Smart Denke jedoch sehr wohl.
Je mehr ich hier von diesem hier gegenständlichen Flug aus Österreich lese, umso mehr läuft mir der kalte Deja-Vu Schauer den Nacken herab. Ich kann mir richtig gut die Gespräche und Späße morgens früh vor dem Abflug vorstellen. Es bleibt - bitterböse gedacht - zumindest die Hoffnung, dass in einem UL "nur" ein Pax befördert werden kann und nicht gleich 6 oder 8 auf einen Schlag.
