Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

13. Juli 2015: Von Dirk Weske an Stefan K.
Hallo Stefan,

Du meinst eine solche Situation (ebenfalls EDDF aus 3500ft SW GED VOR) ? Ist der A380 da wirklich nur auf ca. 4000ft ?

Mir wäre ehrlich gesagt nicht einmal im Traum eingefallen, da an Wirbelschleppen zu denken (und von FIS gab es nicht einmal eine Traffic Information).

Wieder was gelernt - vielen Dank !


1 / 1



IMG_3700.MOV
Movie | 1.0 mb | Details
14. Juli 2015: Von Stefan K. an Dirk Weske
Traffic Info gibt es auch eigentlich nur, um eine mögliche Kollision zu verhindern. Dies war in diesem Fall zu keiner Zeit gegeben.
Die 4000 Fuß werden auch nur auf die Südbahn bei viel Verkehr (parallel Betrieb) geflogen. Kann auch gut sein, das der A380 höher war. Zum Thema Traffic Info: Es gehört viel Fingerspitzengefühl dazu. Oft gibt es einfach keine, weil ich genau weiss was euer Gegner fliegt. Anders ist es z.B. mit einer F16 die VFR Low Level irgendwo weit vor euch herumturnt. In diesem Fall erwähne ich meist den Verkehr viele Meilen vorraus als Vorwarnung um die Sinne zu schärfen und falls der Verkehr näher kommt zu warnen. Auch hier kommt manchmal die Antwort.... ach ich bin doch 3000 Fuß tiefer.... das diese F16 sich vor ihm mit +- 8000 Fuß pro Minute bewegt und ich nicht weiss was sie als nächstes macht wird nicht bedacht. Letzte Woche wurde eine Cessna in den USA vom Himmel geholt.... trotz FLIR, Radar und ATC.
14. Juli 2015: Von Dirk Weske an Stefan K.
Danke für die Erläuterungen. Ich habe mich auch nur einen klitzekleinen Moment unsicher gefühlt, nämlich genau so lange, bis ich erkennen konnte, dass der A380 nicht weiter auf mich zu gesunken ist - außerdem war ich dann erst einmal mit spontaner Überprüfung meiner QNH-Notizen und der Höhenmessereinstellung beschäftigt ;-)
14. Juli 2015: Von Uwe Kaffka an Dirk Weske
Auch eine schöne Veranschaulichung von Wirbelschleppen?! :-))

14. Juli 2015: Von Tino S. an Uwe Kaffka
Herrlich wie sich alle freuen, dass ihre Schirme und zelte durch die Luft fliegen!!! Man stelle sich das in D vor :)
16. Juli 2015: Von Thore L. an Stefan K.
>> Anders ist es z.B. mit einer F16 die VFR Low Level irgendwo weit vor euch herumturnt. In diesem Fall erwähne ich meist den Verkehr viele Meilen vorraus

Schon über 10 Jahre her, aber werde ich nie vergessen, FIS Langen: N664**, attention, military aircraft, 12 o clock, same altitude, opposite direction, good luck.
20. Juli 2015: Von Tee Jay an Dirk Weske
Oh das war knapp... wobei es da wohl noch einen Unterschied machen dürfte, ob man wie bei Deinem Video sich kreuzt oder wie beim Unfall hintereinander herfliegt...

7 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
KAS297B und/oder KEA130A gesucht [1]
MOSAIC [7]
was passiert bis ende des jahres mit preisen für neue avionik? [25]
Auf dem weg nach oshkosh [5]
Gesucht: Simples SEP Muster für 6-9 Monate Dauercharter [1]
Wie ernst nehmen die Briten den Zoll? [1]
Garmin GTS™ 800 TAS [14]
warum so eine Strecke? [7]
Tipps für Trip nach Malmo ESMS [17]
Den Airlines gehen die Piloten aus [59]
Foreflight Sentry abzugeben gegen Gebot [1]
Aufruf für die Community Seiten im Magazin [1]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [34]
Neue Betriebsgenehmigung für Pattonville [7]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [88]
Foreflight in Deutschland [1,254]
Dual Control Yoke für Beechcraft Bonanza [1]
Luftraum A in Deutschland? [14]
Gebührenbescheid des LBA für Drohnenführerschein vom 22.07.2021 [5]
Helgoland [52]