Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

14. Juli 2015: Von Stefan K. an Dirk Weske

Kontext

Traffic Info gibt es auch eigentlich nur, um eine mögliche Kollision zu verhindern. Dies war in diesem Fall zu keiner Zeit gegeben.
Die 4000 Fuß werden auch nur auf die Südbahn bei viel Verkehr (parallel Betrieb) geflogen. Kann auch gut sein, das der A380 höher war. Zum Thema Traffic Info: Es gehört viel Fingerspitzengefühl dazu. Oft gibt es einfach keine, weil ich genau weiss was euer Gegner fliegt. Anders ist es z.B. mit einer F16 die VFR Low Level irgendwo weit vor euch herumturnt. In diesem Fall erwähne ich meist den Verkehr viele Meilen vorraus als Vorwarnung um die Sinne zu schärfen und falls der Verkehr näher kommt zu warnen. Auch hier kommt manchmal die Antwort.... ach ich bin doch 3000 Fuß tiefer.... das diese F16 sich vor ihm mit +- 8000 Fuß pro Minute bewegt und ich nicht weiss was sie als nächstes macht wird nicht bedacht. Letzte Woche wurde eine Cessna in den USA vom Himmel geholt.... trotz FLIR, Radar und ATC.

Bewerten Antworten

14. Juli 2015: Von Dirk Weske an Stefan K.

Kontext

Danke für die Erläuterungen. Ich habe mich auch nur einen klitzekleinen Moment unsicher gefühlt, nämlich genau so lange, bis ich erkennen konnte, dass der A380 nicht weiter auf mich zu gesunken ist - außerdem war ich dann erst einmal mit spontaner Überprüfung meiner QNH-Notizen und der Höhenmessereinstellung beschäftigt ;-)

Bewerten Antworten

16. Juli 2015: Von Thore L. an Stefan K.

Kontext

>> Anders ist es z.B. mit einer F16 die VFR Low Level irgendwo weit vor euch herumturnt. In diesem Fall erwähne ich meist den Verkehr viele Meilen vorraus

Schon über 10 Jahre her, aber werde ich nie vergessen, FIS Langen: N664**, attention, military aircraft, 12 o clock, same altitude, opposite direction, good luck.

Bewerten Antworten

3 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Er ist wieder da! [1]
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [71]
eVTOL...was denn nun 2026 ? [30]
GI275 - BIldschirm mit Modell-Nr, S/N, /Firmware etc. [5]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [196]
wer weis das zufällig? [8]
Foreflight in Deutschland [1,312]
ED-R um Freiburg EDTF am Do. 22.01.2026 nachmittags [9]
Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) N-registrierte Flugzeuge gegroundet [6]
Weihnachtsgeschenk für Ihren flugmotor! [21]
Welche Option besser um EFB mit Avionik zu verbinden [3]
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [233]
Medical Class 1 - Luftfahrt-Psychologisches Gutachten / F-Diagnosen [43]
Suche Garmin G5E für Verein [1]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [18]
Levil BOM / Autarkes Flight Backup System [1]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [30]
Flugzeugverkauf von D in die Türkei [10]
Freezing Rain Vorhersage EDDH [1]
DFS-Gebühren [44]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?