Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. September
Das LBA hat einen neuen Präsidenten!
KI in der Fliegerei
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland
Wartung: Kleckern, tropfen, fetten
UL: Die Grenzen der Autodidaktik
GPS-Jamming und Risk-Stacking

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

2. April 2014: Von an Achim H.

Kontext

Kann man uneingeschränkt alles bestätigen. Ich denke an einen Anflug auf Chicago Midway zurück, als Meigs noch nicht umgepflügt war, bei dem ich mit 'ner 172er im Anflug auf die 22R einer 737, die sich 1000 Fuß neben mir auf die 22L vorbeischob, ins Cockpit schauen konnte. Hinter mir einige weitere Maschinen, unten am Rollhalt 22R 8 Jets...Alles normal, professionell, gleichberechtigt und entspannt dort.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
EDXJ Husum Schliessung? [3]
LOWI LOC DME East [3]
FLARM - gibt es so eine Meldung? [4]
Warum die derzeitige UL-Basisausbildung für moderne ULs nicht mehr ausreicht [109]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am Sonntag, 27.09.2026 - Herbst-Edition [2]
Landetraining EDFE und Umgebung [16]
Restaurant auf dem Weg EDDS-EDFE [3]
Basic Instrumenten Rating BIR [19]
Garmin GNS530 non WAAS zu verkaufen [3]
Massenproduktion GA in den Bereichen UL/ zertifiziert/ Komponentenbau NACH dem Ende des Ukr.-kriegs [12]
Oelprobe nach USA schicken [18]
Schleppmaxe zu verkaufen [2]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [272]
Zoll Aufuhr SEP aus der EU von Granada [8]
Flugzeugabsturz Leutascher Platt [156]
Diskussionstitel Drei Menschen sterben bei Flugzeugabsturz nahe Erkelenz. [15]
Flugtauglichkeit nach erfolgreicher Grauer Star OP [8]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [198]
Fly-in Landau, 12.–13.9.: Oldtimer & Flieger [7]
CO-Warner von Dräger - Wartung [20]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?