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Das neue Heft erscheint am 1. Oktober
C172: Im Durchschnitt – spitze
Flugplatz-Konflikt: Zoff in Worms
Überblick Diesel-Wartung
Clear of Conflict – und dann kam der Schreck
Die Drohne ist kein Gast im Luftraum
Brennstoffzellensysteme in Flugzeugen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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13. Oktober 2026 07:54 Uhr: Von Timo Huber an Sam Lefever Bewertung: +2.00 [2]

Hi Sam

Da gibt es tausend Ansätze / Lösungsideen. Wir habe das im Groben wie folgt gelöst.

Mitglieder finden

Genau wie du aufgeführt hast. Je nach Maschine und Kosten wohl einfacher oder aufwendiger.

Kosten aufteilen

Wir haben eine Jahresgebühr welche die fixen Kosten deckt:

  • Hangar
  • Subscriptions
  • Versicherungen
  • Grundbeitrag an den Annual (USA Flieger)
  • etc.

Stundenpreis

  • Betriebsstoffe
  • Rückstellungen Unterhalt und Rep.
  • Abschreibungen Motor
  • etc.

Ergibt sich ein Überschuss am Jahresende, wird dieser im Verhältnis zu den geflogenen Stunden aufgeteilt.

Ausstiegsklausel

Schwierige Frage. Wir haben das ähnlich gelöst, wie bei Aktionärsbindungsverträgen üblich. Sprich jeder Teilhaber muss selber für einen Nachfolger sorgen. Als Besitzer eines Anteils bist du immer verpflichtet, die Jahresgebühr zu zahlen.

Hoffe, das hilft.

Gruss
Timo


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