Hallo F.S.,

kurze Anmerkung zu dem Punkt "Man darf ganz legal ohne Funk im unkontrollierten Luftraum VFR auch weiter fliegen":

Nach europäischem Recht (SERA) hast du damit zwar prinzipiell recht, nach deutschem Recht ist das aber leider so nicht ganz korrekt. In Deutschland gilt für Flugzeuge nach wie vor die pauschale Funkgerätepflicht laut § 4 Abs. 1 FSAV.

Die deutschen Behörden bestehen strikt auf diese Ausrüstungspflicht. Wer also VFR ohne Funkgerät fliegt (oder bei Ausfall einfach weiterfliegt), begeht aus Sicht der Behörden eine Ordnungswidrigkeit, die auch geahndet wird.

Ob diese deutsche Regelung überhaupt noch europarechtskonform ist, steht auf einem ganz anderen Blatt. Praktisch wehren gegen diesen Widerspruch zwischen FSAV und SERA kann man sich aktuell aber wohl erst, wenn es tatsächlich zu einem Bußgeldverfahren käme und man dagegen vorgeht.

Viele Grüße!

Hi, bei allem Einverständnis bzgl. Abschaffung der FSAV und Vorrang des Europarechts, Florian hat hier schlicht recht in dem Kontext "lost comm":

Man darf ganz legal ohne Funk im unkontrollierten Luftraaum VFR auch weiter fliegen

Du baust das ja nicht während des Fluges aus ;-). Und falls doch, sagen wir, es raucht und und du hast zufällig das Werkzeug zur Hand, ist es als Notfall durch höherrangiges Recht gerechtfertigt.

Es gibt schon noch Flugzeug ohne Funk. ( In meiner BO207 steht in der Checkliste: "Funk falls vorhanden") Was ist eigentlich, wenn ich mich meinem Ziel nähere und ich kann mich bei FIS nicht abmelden? Geht keiner ran. Dann einfach eigenmächtig 7000 rein und beim Zielplatz melden. Ordnungswidrigkeit?

Genau so machen wie Du es beschreibst und danach per Telefon anrufen bevor sie SAR aktivieren. Will ja keiner. War Thema beim letzten Web Vortrag am Donnerstag.

auch wenn die sehen, daß ich am Ziel angekommen? Auf der Strecke und ohne 7000 gebe ich Dir recht.

Anrufen schadet nicht ....

da hubärt hat den sprung ins digitale zeitalter verpaßt...in seiner

bölkow ist DAS telefon installiert...ist nicht sooo ganz kompatibel...