Servus Wolfgang,

kleine Frage zu den Lufträumen in ForeFlight: Bei Propriano (LFKO – Südwestküste Korsikas) zeigt FF über dem Mittelmeer eine Training Area „T-Edelweiss“ (GND–3000 AGL) – siehe Screenshot. Der Luftraum liegt recht nah am Platz LFKO und kann damit potenziell den Anflug beeinflussen.

Bei meinem letzten Flug nach LFKO hatte der FIS jedoch keine Kenntnis von diesem Luftraum, sodass er in der Praxis offenbar keine Rolle gespielt hat. Auch die französische AIP sowie die SOFIA-Briefing-Seite (offizielles DGAC-Tool zur Flugvorbereitung) enthalten hierzu keine Informationen. Ebenso hatten die ATC-Controller der französischen Militärbasis Solenzara keine Kenntnis davon. Nicht zuletzt klingt der Name Edelweiss auch nicht ganz Französisch.

Kannst Du oder irgendjemand anders mir sagen, wo ForeFlight diese Daten herhat und/oder wo ich die tatsächliche Aktivierung dieser Training Area offiziell einsehen kann?

Ich habe dazu auch bereits ein Ticket bei ForeFlight laufen, bisher jedoch noch keine Rückmeldung erhalten.

Besten Dank und viele Grüße

Martin

Hallo Martin,

steht in den Details: Military Training Area, non-continuous und Military Aircraft Only. Die Daten werden von den Kollegen betreut, die vorher Jeppesen waren. Stammt vermutlich aus dem MiL-AIP.

Kann aber auch ausgeblendet werden.

Grüße

Wolfgang

Moin,

Oshkosh liegt jetzt ein paar Tage hinter uns und all diejenigen, die das Glück hatten, dabei zu sein, sind hoffentlich wohlbehalten an ihrer nächsten Destination oder wieder in der Heimat angekommen.

Bei ForeFlight war ein Trend kaum zu übersehen: Aus dem klassischen EFB wird zunehmend eine Plattform, die Mobilgerät, Panel, ATC-Dienste und KI miteinander verbindet.

Ein Beispiel ist das gemeinsam mit uAvionix entwickelte Sentry SkyPlay. Das erste Gerät mit 3-Zoll-Display, auf dem ForeFlight nativ läuft. Routen, Karten und Wetter werden mit dem iPad synchronisiert; bedient wird über den Drehknopf und die Tasten. Für Europa ist das allerdings noch Zukunftsmusik, denn eine europäische Installationszulassung gibt es derzeit nicht. Ich persönlich würde die Entwicklung zunächst weiter beobachten.

Damit zur Software: ForeFlight 18.6 ist verfügbar.

Für uns interessanter sind vermutlich die bereits mit 18.5 eingeführten Dynamic Procedures für Europa. Basierend auf Jeppesen-Daten wird auf dem iPad (oder iPhone) eine auf die in der Route geplanten Prozeduren zugeschnittene Darstellung der relevanten Informationen, einschließlich Frequenzen und Hinweisen, eingeblendet. Unterstützt werden IFR-Plätze mit E- und L-Präfixen. Dynamic Procedures sind ab der ForeFlight Essential-Lizenz verfügbar.

Für ganz Europa fehlen noch Island, Grönland, der Kosovo, oder Osteuropa (B-Präfix und U-Präfix).

Neu in 18.6 sind ClearNOTAMs. Mehrere AI-Modelle und automatische Gegenprüfungen erzeugen eine englische Zusammenfassung, der Originaltext bleibt über „Show Source“ sichtbar. Das halte ich für wichtig: Hilfe beim Verstehen ja, Ersatz für die Quelle nein. ClearNOTAMs ist zunächst drei Monate in allen individuellen Abos enthalten und danach für Premium sowie die entsprechenden Business- und MFB-Tarife vorgesehen. Filter, Sortierung, Anheften und Einklappen von NOTAMs bleiben in allen Plänen verfügbar.

Mobile Clearance übermittelt IFR-Abflugfreigaben und Änderungen direkt in ForeFlight. Die FAA-Erprobung läuft momentan nur an fünf US-Flugplätzen: SGR, GLS, DWH, ATW und IXD. Weitere Regionen sollen folgen, ein breiter US-Ausbau ist für 2027 vorgesehen. Für Europa also vorerst nur ein interessanter Blick in die Zukunft.

Für Software-Interessierte ist der ForeFlight AI Connector besonders spannend. Technisch handelt es sich nicht um eine klassische REST-API, sondern um einen offiziellen MCP-Server. Nach der Autorisierung kann ChatGPT unter anderem Wetter, NOTAMs, Routen, Performance, Flüge, Flugzeuge und Logbook-Daten abfragen, Flüge anlegen oder ändern sowie Logbook-Entwürfe erstellen. Löschen kann der Connector nichts. Die Open Preview gilt derzeit für individuelle Starter-, Essential- und Premium-Abos.

Daneben gibt es unter anderem verbesserte Flugplatzdiagramme und Ein-Finger-Zoom.

Und noch eine wichtige Information, unabhängig von 18.6: Die Jeppesen-Charts für Europa kosten als ForeFlight-Add-on aktuell 315 Euro zzgl. MwSt. statt bisher 850 Euro. Wer gerade verlängert hat, kann erneut vorzeitig verlängern; das Restguthaben wird dem ForeFlight-Account gutgeschrieben.

Mehr Informationen hier:

Release Notes:
https://foreflight.com/releases/18-6

Sentry SkyPlay:
https://foreflight.com/blog/jeppesen-foreflight-and-uavionix-introduce-sentry-skyplay

Gruß
Wolfgang

Die Jeppesen Charts wurden ja wieder billiger auch wenn die Charts für Europa noch immer deutlich teuer sind als die für die USA (€315 vs. €135)

Weiß jemand ob das nun so bleibt oder eine einmalige Promo ist?

Hi Markus,

Zumindest ist es jetzt eine gute Gelegenheit, die ForeFlight Lizenz entsprechend auszustatten.

Und mit AOPA Rabatt gibt es noch einmal 25% auf beide Bestandteile (ForeFlight Lizenz und Jeppesen Karten). Die 25% gibt es nicht auf FLARM (für Sentry Plus oder SkyEcho2 notwendig) oder VFR Karten anderer Anbieter (DFS, Rogers Data, Avinor, Avioportolano, Skyguide usw) Ich persönlich finde den neuen Preis absolut ok.

Hi Wolfgang,

danke für die Infos!

Kann man die Jeppesen Charts dann auf mehreren Endgeräten verwenden (iPad und iPhone)?

Ja, die Jeppesen Charts werden auf allen drei Geräten im Account installiert.