Danke für die Antwort, aber das war nicht die Frage. Die Frage ist, ob man die visual reporting points irgendwie kodiert eingeben kann, oder ob man dafür die nackten GPS-Koordinaten eingeben muss.

die Frage ist, wozu die im VFR-FPL überhaupt angegeben werden sollen.

Die sind m. E. dafür vollkommen irrelevant.

DEPARTURE AERODROME - ROUTE - DESTINATION AERODROME

die VFR-Einflugpunkte in eine CTR sind da nicht relevant, da - je nach Betriebspiste - ohnehin ggf. unterschiedlich und für eine Kalkulation der Flugzeit auch ohne Bedeutung.

Zur Frage "wozu": weil für einen 30min-Hopser von LFMU nach LEAP wegen der Grenzüberschreitung ein Flugplan verlangt ist, und Autorouter (Eurocontrol) verlangt für einen solchen Routen-Waypoints, und ich möchte entlang der Küste fliegen, was nah an der CTR von Perpignon vorbeiführt, und da wären die Visual Reporting Points dieser CTR eben willkommene Waypoints für die Routenplanung.

LFMU VFR-Depatrure DCT AKUNU DCT PORBO, bleibe in 1000 ft MSL über dem Wasser ist keine Thermik und du bis "save" von Airspaces. Ab PORBO an der Küste lang bis um die Landzunge bist und DCT LEAP in max 1000 ft GND und alles ist gut. Kannst natürlich auch über die Landzunge in Spanien fliegen. Ist aber Naturschutzgebiet, würde ich nicht machen.

Du kannst ja den Thread so editieren, dass die Frage zu den Antworten passt ;-)