Sorry, ich habe mich falsch ausgedrückt und korrigiere meinen ersten Post gleich. Die Zahlen beziehen sich nur auf Bau und Betrieb der Infrastruktur (vgl. Tabelle 43 und Tabelle 69 im PDF). Die Emission aus dem Betrieb der Luft- bzw. Schienenfahrzeuge kommen noch hinzu - und da schneidet er Luftverkehr dramatisch schlechter ab.

Mein Punkt: Wolff E. hatte vermutet, dass der Luftverkehr einen Teil der im Betrieb höheren Emissionen dadurch wieder einspart, dass die Infrastruktur am Boden weniger Emissionen verursacht. Das ist aber nicht der Fall.

Erstaunlich, dass Bau und Erhalt der fliegerischen Infrastruktur vergleichbar viel CO2 emittiert wie bei der Bahn. In Anbetracht der sehr bescheidenen Ausstattung der meisten Sonderlandeplätze und auch Verkehrslandeplätze heißt das also, dass wenige Flughäfen einen dermaßen überirdischen CO2-Ausstoß für Bau und Erhalt erzeugen (bzw. erzeugt haben), dass dieser vergleichbar ist mit sämlichen Bahnhöfen und Gleisen ist. Wow.