obwohl die Avionik ja schon mal EASA approved gewesen ist.

Ich sende Dir eine E-Mail. Laut EU/UK Brexit Treaty (Sec. 3.1. bzw. Article 41) behalten "goods and appliances" die vor Brexit z.B. EASA approved/certified waren ihre Gültigkeit. Flugzeuge, Avionik etc.. gehören da dazu. Es ist wie Du sagst zwar jetzt kein "intra EASA Transfer" mehr sondern Drittstaat zu EASA, aber die rechtlichen Anforderungen an Flugzeug und Ausrüstung sollten keine Schwierigkeiten bereiten.

aber wer darf denn nun eine "G" Maschine angreifen?

Eine EASA 145 Organisation würde eine Genehmigung der UKCAA benötigen, um G-reg zu warten.
Eine UKCAA 145 Organisation kann G-reg sofort warten.

UK CAMO -> kann für EASA kein ARC mehr ausstellen.
EASA CAMO -> kann für UK kein ARC mehr ausstellen.

Es gibt allerdings auf beiden Seiten schon Organisationen die sich ein "Third Country Approval geholt haben".

Super Danke Patrick, habe deine Mail erhalten!