Prop, Achse und "Getriebe/ Übersetzungen" (die gekippten, parallelen V6 greifen ja an einem Punkt an, man müsste also Sollbruchstellen haben, sonst wäre die Sicherheit nicht erhöht) wären dann immer noch "single point failure item". Muss gerade an Heiko Teegen denken und sein Projekt.

Air Taxi Single Pilot in den Staaten? Nur als fractional ownership oder bis sie belegen können, dass der Diesel so sicher ist wie eine SET. Oder für ein paar Eigner.

Ironischerweise hab ich das Gefühl, das Konzept ist phantastisch aber 25 Jahre zu spät. Also die Antwort auf Effizienzfragen, die man sich lange schon stellte, aber jetzt sind eVTOL und Eviation Alice zu nah an der Markteinführung, als dass sich der Zwischenschritt hier rechnen könnte.