Naja es ist ja ein ziemlich sachlich informativ gehaltener Leitartikel. Damit muss man jetzt nicht zwangsläufig Lobbyarbeit machen, um mehr zu bezahlen, da hast natürlich recht, das bringt uns nicht weiter. Aber er hat auch keine Abhandlung über die geschichtliche und steuersystematische Rechtfertigung indirekte Verbrauchsteuern verfasst. Das ganze ist einfach nur eine Einordnung, mit was man möglicherweise rechnen muss, was man aber auch als Forderung erheben könnte, um nach dem Verursacherprinzip unsere Schäden selbst vollständig auszugleichen. Nichts weiter als ein Debattenbeitrag. Ich fände es ja viel besser, wenn das Steueraufkommen direkt an die Flugplatz Gemeinden gezahlt wurde. Damit wir uns direkt geholfen. Im Überlandflug sind wir praktisch nicht wahrnehmbar, Gegensatz zu alten russischen Turboprops. Insofern ist das der einzige., wo wir überhaupt in Kontakt stehen mit nimbys et cetera Punkt dann wäre aus der Steuer eine benutzungs Abgabe geworden oder die ertragshoheit wäre weiter verlagert. Zur eigen Kompensation von Avgas hatte malte ja bereits hier auch etwas mal vorgerechnet. Vielleicht sollten wir von uns aus ihrer Patenschaften für Wald übernehmen, und zeigen, dass wir das komplett in Eigenregie hinbekommen. Dann kann jemand, der der Allgemeinen Luftfahrt noch etwas Gutes tun will, irgendwelche borealen Wälder gewidmet den deutschen Piloten in eine Stiftung einbringen. Aber ich gebe zu, jetzt flachse ich eher ein wenig rum...