offen gestanden: ich verstehe nicht, wofür man die folierten Karten benötigt... habe die in meiner Pilotenlaufbahn exakt 1 x gekauft bisher.

Gründe:

• der Kartensatz ist maximal 1 Jahr gültig...
• Blätter ausserhalb des Heimatflugplatzes (und Umgebung) benutzt man ohnehin eher selten, insbesondere bei Nutzung eines Tablets mit entsprechender Moving-Map, manche Blätter des Satzes werfe ich mit Erscheinen der neuen Ausgabe weg, ohne sie ein Mal genutzt zu haben
• viele Striche auf der Karte behalten ihre Gültigkeit, auch für unterschiedliche Flüge
• die folierten Karten sind sperriger und unhandlicher
• falls eine Karte (wahrscheinlich die "Heimatkarte") gegen Saisonende langsam zefleddert, kommt halt Tesafilm hinten drauf ;-)

Für meine Ausbildung von Fußgängern/ Newbies benutze ich ICAO VFR Blätter mit Folienbezug um je Flugschüler Kurse, Radials, Interceptheading usw einzuzeichnen und zu erläutern. Mit Nagellack Entferner gibt's einen Reset.
Für manche Länder gibt's ohnehin keinen oder nur solche mit Folienbeschichtung.

Der "normale" Pilot benötigt imho sicherlich keine folierten Karten.

Für feuchte englische segelflugplätze habe ich mir einmal im Leben eine zugelegt, da hat das durchaus seine Berechtigung durch die umgebende Witterung. Ansonsten gebe ich Dir uneingeschränkt recht. Wenn man Doppeldecker mit offenem Cockpit fliegt, mag das vielleicht noch anders sein... Lutz, klär uns mal auf! Wobei ich nur vermuten würde, um wirklich offenen Cockpit hätte ich auch lieber eine elektronische Karte.

Für den offenen Doppeldecker nur preiswerte Karten. Die sind zu schnell weg.