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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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30. Mai 2019: Von Maximilian Hollerbach an 

Super vielen Dank für die ausführliche Erklärung

30. Mai 2019: Von Wolff E. an Maximilian Hollerbach

Das mit dem leanen bis Peak TIT und darüber geht nur sauber, wenn alle zylinder sauber zum selben Punkt peaken. Sonst kann es sein, dass Zyl 1 ca 30 Grad ROP ist und zylinder 4 LOP. Da wären GAMIs die richtige Wahl....


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