Hallo Johannes,

es gibt definitiv Situationen, da benötigt es die Priorisierung durch eine neutrale Person. ZB JFK, FRA, DUS, MUC.

Einem Flugleiter an einem Segelfluggelände das zu überantworten, ist sowohl unnötig, als auch gefährlich.

Weder ist er dafür ausgebildet, noch gibt es sinnvolle, etablierte Verfahren.

Segelflieger sind sehr gut darin, Situationen zu entzerren, viel mehr, als den flugphysikalisch vielleicht den ersten Anschein macht. Wer schon mal mit einem Pulk aus einem Bart gefallen ist und sich dann mit einer ganzen Horde von Segelfliegern in ein Feld geworfen hat, weiß, wovon ich spreche. Die Gleitleistung und die exzellente Steuerbarkeit des Anflugwinkels ermöglichen vieles - und vor allem sehr kleinräumige Landungen.

Was es braucht, bzw. was sich als sinnvoll erwiesen hat im Segelflug, ist der Startleiter. Anders als BFL oder Flugleiter hält der aber die Klappe bis zu dem Moment, da er halt Stopp halt Stopp zur Gefahrenabwehr ins Mikro brüllt - was dem unbekannten Jogger neulich den Kopf gerettet - und zwei Piloten schwer verletzt hat.

Herzliche Einladung, jederzeit mal miteinzusteigen. Was mich jedes Mal fasziniert ist der Umstand, wie viele Motorflugzeuge ich im Segelflug sehe - und wie wenige, wenn ich in Mooney und Co sitze.