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7. April 2019: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Alexander Callidus

Kontext

Du selber bekommst keine Formationen über Deinen konkreten Motor.

Ich meine, die TBR von 2100 hängt am neuen Zweimassenschwungrad, dass auch vermutlich für das sanfte, nicht rotax-mäßige Stillstehen des Prop sorgt.

Aber was weiß ich schon von Motoren, Achim weiß so was besser. Siehe z.B. hier vor 2 Jahren:

https://www.pilotundflugzeug.de/forum/unfall/2017,03,17,19,5007504

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