BTW: Wenn Du GAFOR als Layer aktivierst, dann wird die Karte darunter irgednwie milchig.

Lässt sich das vermeiden?

Hallo Wolfgang,

super Sache, v.a. das GAFOR im Web-Tool. Wie kommt man denn an solche Feature-Release-Infos, wenn man nicht grade deine Posts hier im Forum ließt? Ich habe zumindest auf Twitter & Co. nix gesehen.

Danke,
Theo

@simon oder andere MapTiler User

Habe gerade versucht die VFR Karte von Slowenien zu geo-referenzieren, leider öffnet maptiler die karte nicht (maptiler mac os, ein bekanntes problem ohne lösung).

Gibt es ein anderes Programm?

Sollte jemand Lust haben die Karte zu referenzieren, hier ist der Link: VFR chart 2019 - front [pdf / 15093 kB]

Danke!

Zuverlässig Luftraumgrenzen von kontrollierten Lufträumen anzuzeigen ist ja wohl das absolute Minimum, was man von so einer Software erwarten können muss. Statt sich mit dem Hinweis auf Papierkarten rauszureden, sollte FF die Fehler beseitigen. Peinlich!

Ich habe das Problem, wenn ich über ForeFlight Web > Flüge > Flug XY auswähle und dort auf die hinterlegten Files klicke, erhalte ich immer eine Fehlermeldung.

An unexpected error occured

Please refresh the page or contact us about the problem.

Rufe ich die Files über das iPad auf, lassen diese sich problemlos öffnen.

Hat jemand ebenfalls dieses Problem?

Hallo Rick,

ich glaube, hier wäre eine Mail an team@foreflight.com die beste Lösung, der Support hilft meistens super schnell & unkompliziert!

Beste Grüße,
Theo

Hallo Jochen,

ich halte die Lufraumdarstellung auch für verbesserungswürdig, aber ich halte ForeFlight dennoch für ein äußerst zuverlässiges Tool im Hinblick auf den Aeronautical Layer. Bin erst vor wenigen Tagen durch unbekannten Luftraum geflogen, ohne Probleme. Ein bisschen scrollen/zoomen halte ich grundsätzlich für notwendig, mit einem Blick lässt sich die Situation bei komplexen Strukturen weder auf der Karte noch in anderen Apps erfassen.

Beste Grüße,
Theo

Mir erscheint ein Scrollen manchmal vllt hilfreich, aber es sollte nicht notwendig sein. Und ich finde, bei geeigneter Darstellung, kann man und sollte man die essentiellen Infos erfassen.

stimmt - letztens in edmj-platzrunde - gegenanflug - meint der approach lotse ich solle den down wind verlängern - eine 747-800 OM-inbound short final - und das hab ich ohne moving map hinbekommen!

Hallo Theo,

es gibt halt hier ein paar Benutzer, die hatten bis letztes Jahr noch eine Software, die das perfekt, korrekt und ohne scrollen, einfach immer richtig angezeigt hat. Das wird dann halt vom versprochenen, gleichwertigen Nachfolgeprodukt auch so erwartet. Hier besteht absolut Handlungsbedarf zur Fehlerbehebung.

LG

Hallo zusammen,

gibt es schon eine Sicht wann die per Leg Altitudes kommen? Eingeben kann man ja verschiedene Höhen per Wegpunkt, nur werden diese nirgendwo verwendet - oder bin ich zu doof?

Hallo Johannes, einen zeitlichen Rahmen kann ich nicht nennen (eine Funktion ist erst fertig, wenn sie wirklich fertig ist), auch wenn ich gerne etwas anderes schreiben würde. Die per-Leg-Altitudes werden kommen genauso wie die noch offenen Änderungen bei den VFR Meldepunkten und den UL-/ Segelflugplätzen oder auch den Luftraumwarnungen.

Bitte noch etwas Geduld.

Vielen Dank für das Update :)

Ist die Darstellung von Heliports in der Map auch geplant?

Ja, alle Landeplätze ohne ICAO code.

Auch mit Anflugkarten?

Und es gibt auch Heliports ohne ICAO-Code, die nicht in der AIP stehen (ich kenne z.B. die Heli Service Thüringen in Großbrembach). Soll's die dann auch inkl. Anflugkarte in FF geben?

Olaf

Ein kurzes Update zum Jahresende.

Gestern wurde das Dezember Update von ForeFlight Mobile in den AppStore gestellt. Nachdem im November bereits weltweit die Bewölkung in der jeweiligen Höhe im Cloud Layer angezeigt werden können (für Performance Plus Kunden auch in der Profilansicht für den geplanten Flug) und 3D Traffic für Flugplätze released wurde, kam gestern ein 10-Tage Wetter-Forecast für fast jeden Punkt weltweit hinzu.

Der 10-Tage Forecast steht allen Kunden zur Verfügung. Neben den wichtigen Daten sind die Wetterkategorien für die jeweiligen Zeiträume abgebildet.

Seit November lässt sich das Logbuch auch bequem am PC im Webbrowser bearbeiten. 2-D Internet-Traffic und Bewölkung sind auch dort zu finden.

Unter https://foreflight.com/releases/ sind wie immer alle Details zum Nachlesen aufgelistet.

Nächstes Jahr geht es weiter und es bleibt spannend. Was die Anflugblätter für Hubschrauber-Landeplätze betrifft hängt es davon ab, ob die DFS diese auch zur Verfügung stellt (bzw. zur Verfügung stellen kann).

Allen ein paar schöne Feiertage und bleibt gesund!

Hallo Wolfgang,

weißt du, welche Quelle für den Wetter Forecast herangezogen wird?

Viele Grüße und besinnliche Festtage, trotz oder grade wegen der aktuellen Situation!

Hallo Wolfgang,

aus meiner persönlichen Sicht ist dieses Update eines der besten des Jahres. Das Wetter und die Wetter-Vorausschau sowie die Einteilung VFR, IFR, etc. sind sehr gut. Wäre aber auch daran interessiert die Wetter-Quelle zu erfahren.

LG

Michael

Coole Features, mir gefällt die Richtung in die es geht.

Kurze Frage zum Internet-Traffic:

Am Boden klappt das sehr gut, ich kann mich erinnern, dass ich in der Luft auch schon mal eine Anzeige hatte (natürlich solange ich LTE Empfang hatte).

Jezt habe ich irgendwo gelesen, dass das nur am Boden funktioniert. Ist das Absicht? Warum nicht auch in der Luft?

Internet Traffic dient zur Information und nicht zur Kollisionsvermeidung!!

Die Quelle is hier FlightAware (geblockte Kennzeichen werden übrigens als PRIVAT an Stelle der Kennung angezeigt).

Die angezeigten Ziele sind je nach Empfang des Signals mehrere Sekunden verzögert. Dies ist auch der Grund, weshalb sich das Feature im Flug abschaltet. Hier bitte auf die bewährten Komponenten air-avionics AT-1, PowerFLARM, ForeFlight Sentry, STRATUX, uAvionix Sky-Echo2, Pilotaware Rosetta, Garmin GDL usw. zurückgreifen. Alle genannten funktionieren mit ForeFlight Mobile.

Übrigens ist der ForeFlight Sentry mit seinem eingebauten CO Monitor jetzt auch über www.skyfox.com, Knieebrett.ch und Mendelssohn UK in Europa zu erhalten. Eine weitere Neuerung, die unser Commitment zum Europäischen Markt unter Beweis stellt.

Danke, Wolfgang. Gibt es auch was neues für VFR-Flieger, die Angst vor Airspace Charlie haben? Bin neulich mal VFR ab Landshut geflogen, da ist ja der "Münchner Deckel" drauf. Meistens fliege ich IFR und da nutze ich ForeFlight, aber VFR habe ich mich da unwohl gefühlt bzgl. Lufträumen und Basis-Karte.

Ist wie alles im Leben eine Sache der Gewöhnung. So ist zwar in SkyDemon der Segelflugplatz Birken dargestellt, nicht jedoch die ihn umgebende Glider-Area, die andererseits in ForeFlight klar zu erkennen ist.

SkyDemon hat im gezeigten Screenshot viel Eisenbahnlinien, jedoch kaum Straßen. Bei ForeFlight ist dies umgekehrt. Die Höhenpunkte westlich von Waldkraiburg sind in ForeFlight sofort erkennbar, in SkyDemon im gezeigten Screenshot nicht.

ForeFlight zeigt kaum Ortschaften und SkyDemon verzeichnet mehrere Ortschaften, wobei ein Blick auf die StreetMap zeigt, dass es dort noch wesentlich mehr Orte gibt.

in Hinblick auf die Lufträume ist die Profilansicht sehr hilfreich, in der ja sowohl die geplante Höhe, als auch im Flug die aktuelle Höhe abgebildet werden.

Kann das Foreflight Sentry wie der SkyEcho2 auch Flarm? (der dafür kein AHRS und CO Sensor hat)?