Das ist kein Wunder, dass Du kaum Flugschulen findest, die das auf Cessna tun. Es gibt nämlich keine Twin Cessna, die für die Ausbildung wirklich gut geeignet ist. Der Verschleiss und die Kosten sind in keinen Verhältnis zu dem nicht vorhandenen Mehrwert in der Ausbildung gegenüber anderen geeigneteren Mustern. Die Cessna 303 hat z.B. turbogeladene Motoren, da tut das Üben von Motorausfällen schon dem Fluglehrer weh. Damit wird in der Ausbildung nur ein Minimum an Motorausfällen traininert oder die Motoren leiden. Und auch der Kraftstoffverbrauch von 2x250 PS ist unnötig. Warum möchtest Du in der Ausbildung ohne Mehrwert ein deutlich teureres Flugzeug fliegen? Der meiner Ansicht nach einzige Grund, die Ausbildung auf einer C303 zu machen ist, danach eine zu fliegen. Und dann sollte man darüber nachdenken, genau auf diesem Flugzeug die Ausbildung zu machen und diese in die ATO aufzunehmen, wenn möglich.

... dazu kommt, dass bei allen mir bekannten Cessna-Twins die meisten Schalter links neben dem Sitz des Piloten angeordnet sind.

Zumindest für ein Initial-MEP-Training wäre mir das als FI zu unübersichtlich, um Schalterzustände zu erkennen und zu erläutern....