Nachzulesen in FCL.810

FCL.810 Night rating

(a) Aeroplanes, TMGs, airships.

(1) If the privileges of an LAPL, an SPL or a PPL for aeroplanes, TMGs or airships are to be exercised in VFR conditions at night, applicants shall have completed a training course at an ATO. The course shall comprise:

(i) theoretical knowledge instruction;

(ii) at least 5 hours of flight time in the appropriate aircraft category at night, including at least 3 hours of dual instruction, including at least 1 hour of cross-country navigation with at least one dual cross- country flight of at least 50 km (27 NM) and 5 solo take-offs and 5 solo full-stop landings.

(2) Before completing the training at night, LAPL holders shall have completed the basic instrument flight training required for the issue of the PPL.

(3) When applicants hold both a single-engine piston aeroplane (land) and a TMG class rating, they may complete the requirements in (1) above in either class or both classes.

Natürlich müssen es Platzrunden sein. Der Schüler sitzt alleine im Flugzeug und muss fünf Starts und Landungen alleine und unter Aufsicht des Fluglehrers absolvieren. Insofern darf der Flugplatzbereich nicht verlassen werden.

Das steht alles nicht in FCL.810.

ich denke auch nicht, dass es Platzrundenflüge sein müssten, allerdings sind 5 Überlandflüge mit abschließender Landung bei Nacht noch erheblich aufwändiger als die 5 PL.

Militärplatz (bei mir ETHN) könnte in der Tat eine Lösung sein, wenn man im Voraus erfährt wann diese Nacht aktiv sind.

Im konkreten Fall hat mein Trainee die PL gestern in EDDN abgeschlossen.

ETHN wird in diesem Fall dann von der Stadt Niederstetten betrieben, soweit ich mich erinnere, nicht vom MIL Twr.