... unfassbar. Wenn jemand wegen eine "C"-Luftraums 3000 ft über dem Platz seinen XPDR aus lässt, dann ist er schlicht ein Idiot.

Ich bin ja im Genuss eines hochwertigen TAS Systems von L3 (Skywatch), das wirklich jeden XPDR präzise anzeigt, aber es ist ein echter Wermutstropfen, dass einem immer wieder Flugzeuge ohne Squawk begegnen.

In vier Jahren mit der Cirrus hatte ich zwei knappe Near Misses, einen unterhalb von C von EDDM just in dem Moment als die IFR-Freigabe bekam ... wenn mich der Lotse nicht gewarnt hätte, hätte es böse ausgehen können, aber auch so habe ich die Katana (head on!) nur um ca. 100 m verfehlt ...

Länger her, mit einem älteren PIC links und ich auf dem rechten Sitz als Gast. :-)

Kommend aus EDKB als Heimatplatz, weit im Süden der Republik:

Unsere erste Meldung: "D-Exxx fünf Meilen nördlich des Platz... ...".

Unsere zweite Meldung, "D-Exxx Gegenanflug Piste123".

UNSERE DRITTE Meldung: "D-Exxx Queranflug Piste 123".

UNSERE VIERTE MELDUNG "D-Exxx Endanflug Piste 123".

Kommt es doch zutiefst bayrisch genervt aus dem Funk eines anderen Piloten: "Mensch was quatscht denn der so viel?"

Mein PIC (und mein ehemaliger Fluglehrer) ganz trocken über Funk: "Komm mal nach Hangelar, wenn Du dich traust. Wenn Du da nicht "quatschst" bist du und ein unschuldiger Anderer schneller im Dreck als du dir vorstellen kannst".

Stille im Funk...

NEIN, auch in EDKB machen nicht alle alles immer Richtig, da habe ich genug Beispiele für...

Ich habe es so gelernt, das ich mitteile WO ich bin, vor und vor allem in der Platzrunde.

Mag sein das in Hangelar an manchen Tagen mehr Verkehr ist (Bundespolizei, ADAC, Schulungsflüge, Spassflüge, Segelflieger usw.) als in Oberbayern.

Aber ich bin froh, wenn ich weiss wo die anderen sind, weil sie "mit mir" reden! Ich bin auch froh wenn ich vermute, das die anderen wissen wo ICH bin, weil ich mit ihnen REDE!

Den Transponder nicht einschalten weil es keinen was an geht wo ich bin... idiotisch...