Früheres Magnettiming auch. So bin ich vom harten TIT-Limit endlich zum selbstgewählten CHT-Limit als begrenzende Größe gekommen...

Gut, die Cirrus gibt über den Gashebel etwas RPM-Flexibilität aber man verliert trotzdem. Wenn Conti sagt 2300 RPM oder mehr, dann würde ich mit 2300 RPM fliegen wollen, geht aber nicht. Ich sage nicht, dass die Cirrus-Vereinfachung schlecht ist -- der Weisheit letzter Schluss ist sie aber auch nicht.