Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

29. Oktober 2017: Von Andreas KuNovemberZi an Walter Adam Bewertung: +1.00 [1]

Also auch EDSB kann man auf jeden Fall häufig legal und sicher NVFR anfliegen - wie viele andere Flugplätze auch. Natürlich würde ich NVFR nur bei quasi CAVOK empfehlen. Persönlich schätze ich die Wahrscheinlichkeit für Nebel in EDSB ähnlich ein wie in EDDS, EDDN und EDMA.

NVFR macht man ja zum Spaß und muss daher nicht Tage im Voraus planbar sein. Wer planbar nachts wohin will, braucht IFR. Und im Winter nachts bei IMC und Eis auch vernünftiges Fluggerät.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang