Auch ich hatte den Artikel gelesen und dem Autor eine Mail zukommen lassen (kam entweder nicht an oder eben noch keine Antwort...).

Grundsätzlich hat es mir der Ansatz gut gefallen, verschiedene Muster vergleichbar zu machen nach diversen Kriterien - und dann eben nach der persönlichen Mission im entsprechenden Vergleich "auszuwählen".

Da der eigene Flieger "immer der Tollste" ist (logisch, oder ;-)) habe ich die Mooney mal in das Speed/Verbrauchsdiagramm einsortiert. und bin über die SR22TG5 gestolpert.
Daher poste ich mal hier meinen Auszug aus der Mail an den Autor:

"[...]

Bei uns ist die Suche abgeschlossen und viel auf eine Mooney M20J - gerade weil wir etwas Schnelles und relativ Wenigdurstiges suchten. In Deinem Diagramm 1 also quasi links oben. (Ich möchte das Weglassen von Mooneys hier nicht thematisieren ;-))

Da fiel mir die SR22TG5 2016 ins Auge. Der Flieger fiel aufgrund unseres Budgets sowieso durchs Raster. Erstaunt hat mich aber der von Dir genannte Spritverbrauch. Ich habe kein Original-POH, habe aber zu dem Muster eines im Internet gefunden.
Dort sind für die 75% Cruise Performance (Econ.) 16.4 USG/h genannt (62,1 Liter/h) - und 10.2 NM/USG.
Hast Du da evtl. die falsche Zahl angenommen? Oder habe ich falsch geschaut!? Andererseits: Ein Conti IO-550 will gefüttert werden..."

EDIT: Die "Geraden" habe ich mal außen vor gelassen...

Hallo Markus,

hab am 09.03. und heute nochmal geantwortet. Sind die Emails bei Dir eingetroffen?

Besten Gruß,
Daniel

Hallo Daniel,

ja die E-Mail auch mit den aktualisierten Diagrammen ist angekommen. Danke!

Gruß
Markus