Hallo zusammen

Nur zum Verständnis, CTSW mit Verstellprop (allerdings Kasper) hatten wir auch im Verein.

Das ist kein hydraulischer Verstellprop im Sinn von zertifizierten Flugzeugmotoren (kein Angriff gegen die anderen). Mit einer hydraulischen Leitung wird am Motorblock/Getriebeblock ein Zylinder bewegt, der mechanisch den Propeller verstellt. Das hat nichts zu tun mit Motoröldruck in der Propellernabe.

Mit Fliegergruß

Ulrich Werner