@ Willi @ Olaf

wo ist das (Gerechtigkeits)Problem zu dieser Frage?

Wenn es um die Abrechnung für die Flugstunde geht, dann ist es imho egal ob ich für die Blockzeit einen niedrigeren oder einen höheren Preis für die Flugstunde bezahle.

Ungeübte Piloten/Flugschüler benötigen vom Anlassen bis zu 20 Minuten bis zum Abheben, während geübte Personen locker mit der Häfte auskommen (ohne extralanges Aufwärmen des Motors im Winter).

Sorry hab mich nicht klar ausgedrückt, meinte den inspektionsintervall , bei unterschiedlicher motorbelastung, 100 std kontrolle zb fällig egal ob 120 oder 150 std laufzeit

EASA: Bordbuch

FAA: Hobbs / Tach

wo ist das (Gerechtigkeits)Problem zu dieser Frage?

Ich zahle lieber einen etwas höheren Preis pro Flugminute, als einen niedrigeren Preis pro Block/Engine-Minute. Das lässt mir beim Aufwärmen und Einkuppeln alle Zeit (da sind ja auch noch Checklisten abzuarbeiten), die ICH brauche. Jemand anders mag da schneller oder langsamer sein, aber keiner soll sich an der Stelle schon unter (Kosten)Druck fühlen.

"Gerecht" in dem Sinne sind sicherlich alle möglichen Varianten solange sie transparent und für alle gleich abgerechnet werden (und das ist bei den Charterern die ich kenne auch der Fall).

=> Kein "Problem", nur eine Sichtweise

Olaf