Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

25. August 2016: Von Malte Höltken an Erik N.

Kontext

Ich denke, es ist ein Unterschied, ob man mit 90 oder 165kts in 500ft fliegt, um, wie du sagst, IMC zu vermeiden bei strömendem Regen.

Vielleicht ist es nur zu warm, ich bezog mich auf diesen Satz.

Bewerten Antworten

25. August 2016: Von Erik N. an Malte Höltken

Kontext

Gemeint war, mit 90 mag es noch gehen, mit 165 sicher nicht. Ist definitiv zu warm ;)

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
KAS297B und/oder KEA130A gesucht [1]
MOSAIC [7]
was passiert bis ende des jahres mit preisen für neue avionik? [25]
Auf dem weg nach oshkosh [5]
Gesucht: Simples SEP Muster für 6-9 Monate Dauercharter [1]
Wie ernst nehmen die Briten den Zoll? [1]
Garmin GTS™ 800 TAS [14]
warum so eine Strecke? [7]
Tipps für Trip nach Malmo ESMS [17]
Den Airlines gehen die Piloten aus [59]
Foreflight Sentry abzugeben gegen Gebot [1]
Aufruf für die Community Seiten im Magazin [1]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [34]
Neue Betriebsgenehmigung für Pattonville [7]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [88]
Foreflight in Deutschland [1,254]
Dual Control Yoke für Beechcraft Bonanza [1]
Luftraum A in Deutschland? [14]
Gebührenbescheid des LBA für Drohnenführerschein vom 22.07.2021 [5]
Helgoland [52]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?