Soweit ich weiss, müsste diese C172 mit dem G1000 nicht IFR "zugelassen" werden, sondern nur entsprechend nachgeprüft.

Wir haben in unserem Verein eine ganz brauchbare Archer lll, die für IFR taugt und auf diese würde ich auch bedenkenlos zugreifen um IFR zu fliegen. Mit meinem Experimental darf ich das offiziell ja nicht. Dennoch betrachte ich es als Sicherheitsgewinn, solange man in den Limits bleibt (seinen eigenen und denen des jeweiligen Flugzeugs).