Mit Zweibein-Falken: Vorhaltewinkel und über der luvseitigen Pistenhälfte geradegetreten.

Mit einem Kunststoff-Experimental mit kurzer Spannweite und ca 48 kts Aufsetzgeschwindigkeit:

Vorhaltewinkel, bei schwachem Wind bis ca 50ft über der Bahn, dann hängende Fläche. Bei stärkerem und etwas böigem Wind: Vorhaltwinkel bis ca 150ft, dann hängende Fläche.

Grund: zumindest ich kann nur mit hängender Fläche in allen drei Richtungen mit dem Knüppel präzise steuern, wo ich hinwill, kann Böen aussteuern und vor allem sehe ich in aller Ruhe, ob ich in der Konfiguration wirklich landen will/kann. Mit der Vorhaltewinkeltechnik müsste ich kurz über dem Boden die Fluglage vollkommen umbauen und erlebe dann evtl. eine Überraschung. Kommt also auf Windstärke/Stall speed und den Flieger an.

Im Wesentlichen nutze ich den Vorhaltewinkel nur nur einen geringen Teil mit hängender Fläche. Das kommt wohl aus meiner Zeit als Segelflieger, wo nur geringe Bodenfreiheit der langen Flächen gegeben ist und man fast ausschließlich vorhält. Ist die Seitenwindkomponente stärker, fliege ich am luvseitigen Pistenrand an. Decrab meist im Ausschweben und nicht ganz so kurz vorm Aufsetzen wie mit dem Segler.

Gruß

Thomas