Darüber hatte ich mir auch Gedanken gemacht. Die exakten Verhaltensweisen des Fliegers sind sehr spezifisch für jedes einzelne Muster:

• hat er einen kritischen Motor
• wie gut sind die Ruder dimensioniert
• wie groß ist die Leistung auf einem Motor
• hat er auto-feathering oder muss man eingreifen

Die prinzipiellen Zusammenhänge wie dead-foot-dead-engine und das Kurven mit einem Motor sind eher generisch. Ich habe daher entschieden, dass ich die Basis auf einem echten Flieger lernen möchte (den ich nicht vorhabe weiterhin zu fliegen) und dann ggf. für den konkreten Flieger das Detailtraining bei Simcom/Flight Safety etc. im full motion simulator absolviere. Ein FNPT II (mehr hat keine ATO) ist noch kein realistischer Flugsimulator.

Ich hatte ja vorgeschlagen, den Ausfall des linken Motors unterhalb der Vmcg im Startlauf zu simulieren -- wollte der Lehrer aber nicht! Ich wette die wäre 90° links in die Büsche gegangen, man braucht bei der DA42 durch die gleichlaufenden Motoren bereits sehr viel rechtes Ruder um sie auf der Bahn zu halten...